Просмотры: 0 Автор: Луэн Группы публикуют время: 2025-04-27 Происхождение: Сайт
Воздушные тормозные камеры являются ключевыми частями систем воздушного тормоза, обнаруженных в тяжелых грузовиках и полуприцеп. Они преобразуют энергию сжатого воздуха в механическую силу, чтобы нанести тормоза транспортного средства. Эта статья охватывает два основных типа тормозных камер: сервисные камеры и весенние тормоза. Он охватывает их части, как они работают, как их идентифицировать, и лучшие методы обслуживания. Это руководство предназначено для техников флота, владельцев грузовиков и профессионалов в области технического обслуживания в Китае. Это поможет вам понять, как работают эти жизненно важные части. Вы также узнаете, как их безопасно и эффективно обслуживать.
Тормозные камеры - это устройства, найденные на тяжелых грузовиках и прицепах. Они используют сжатый воздух, чтобы подтолкнуть диафрагму, которая связана с толканием. Затем этот толкатель применяет силу к механизму воздушного дискового тормоза, замедляя или останавливая автомобиль.
Есть два основных типа тормозных камер:
Сервисные тормозные камеры (сервисные камеры): они применяют и выпускают тормоза во время обычного вождения.
Весенние тормозные камеры (весенние тормоза): они сочетают в себе тормоз с сильной пружиной. Эта весна помогает с парковкой и аварийным торможением, если давление воздуха падает.
Сервисные камеры - это простые устройства. Они применяют и выпускают тормоза, когда автомобиль работает.
Диафрагма: гибкая резиновая мембрана, которая движется при подаче давления воздуха.
Толкайте стержень и толкательную пластину: подключены к диафрагме, они передают движение диафрагмы к механизму тормоза.
Возвращающаяся пружина: гарантирует диафрагму и толкание стержня возвращается в их исходное положение при высвобождении давления воздуха.
Когда сжатый воздух попадает в камеру, он толкает диафрагму вперед. Это движение побуждает толкательную стержень и толкательную тарелку, которая наносит силу к кулачковым тормозным туфлям или прокладкам. Когда воздух выпускается, возвращающаяся пружина и ослабленная регуляторные пружины тянут диафрагму и отталкивает стержень обратно. Это действие выпускает тормоза.
Сервисные камеры классифицируются по их эффективной области диафрагмы в квадратных дюймах. Эта область решает выход силы. Общие типы варьируются от типа 6 до типа 36. Например, камера типа 20 имеет площадь диафрагмы приблизительно 20 квадратных дюймов.
Сервисные камеры имеют стандартные варианты хода около 2,5 дюймов и варианты длинного хода 3,5 дюйма или более. Они также включают в себя варианты Clevis, такие как те, которые можно найти в грузовиках Freightliner. Камеры с длинным ходом обеспечивают больше толкания стержней. Это важно для тормозов, которые нуждаются в дополнительном движении, чтобы полностью вовлечь.
Сервисные камеры отмечены номером типа на зажиме или диафрагме. Например, камера, отмеченная SC 20L, указывает на камеру с длинным ходом типа 20. Физические измерения по всей полосе зажима также могут помочь определить тип.
Пружинные тормозные камеры служат двойной цели: обычное обслуживание торможения и парковки/аварийное торможение.
Весенние тормоза состоят из двух отдельных камер в одной сборке:
Передняя камера (сторона обслуживания): функции, такие как сервисная тормозная камера с диафрагмой, толкай, толкай и возвращающейся пружиной.
Задняя камера (пружинная сторона): содержит сильную механическую пружину. Эта пружина сжимается давлением воздуха при обычном рабочем состоянии.
Нормальное торможение: давление воздуха заполняет переднюю камеру, толкает диафрагму и применяя тормоза.
Парковка/аварийное торможение: если давление воздуха падает или теряется, например, когда двигатель выключен или система выходит из строя, пружина в задней камере расширяется. Это действие применяет тормоза, оставляя автомобиль еще.
Весна внутри задней камеры может оказывать силы, превышающие 2000 фунтов. Открыть или разобрать весеннюю камеру очень опасно. Всегда используйте болт для клетки (или T-Bolt), чтобы сначала заблокировать пружину. Неспособность сделать это может привести к тяжелой травме или смерти.
Поршень сборка: отделяет обслуживание и пружинные камеры и передает силу между ними.
Центральное герметичное уплотнительное кольцо: предотвращает протекание давления воздуха между камерами.
Power Spring: обеспечивает механическую силу для парковки/аварийного торможения.
Диафрагма и возвращающаяся пружина: в камере обслуживания функционируют аналогично таковой в сервисной тормозной камере.
Спринг -тормозные камеры поставляются в стандартном ходу и версиях с длинным ходом. Стандартные камеры удара имеют круглые начальники в входе. Версии с длинным ходом оснащены квадратными ливовыми портами и большими центральными телами. Они отмечены соответственно и часто помечены для легкой идентификации.
Весенние тормозные камеры имеют два числа, как 30/30. Первый номер показывает размер камеры сервисной камеры, а второй показан размер пружинной камеры. Другие общие комбинации включают 24/30 или 30/36.
Ищите маркировку с печатью или напечатанными на корпусе камеры или зажимной полосе.
Измерьте диаметр зажима и проверьте формы воздушного порта (круглый и квадрат), чтобы отличить стандартный и длинный ход.
Подтвердите номера типов камеры, чтобы обеспечить совместимость.
Безопасность сначала: установите болт для клетки для сжатия и заблокируйте пружинный тормоз.
Отсоедините авиакомпании и снимите переднее зажимное кольцо.
Удалите старый весенний тормозной сборку.
Установите новую сборку Piggyback (пружинный тормоз и сервисная камера вместе взятых).
REATTACH CRAING RING и Airlines.
Снимите болт клетки, чтобы освободить пружинный тормоз для нормальной работы.
Регулярные проверки: проверьте утечки воздуха, коррозию или физический ущерб.
Целостность воздушной линии: убедитесь, что все воздушные линии надежно подключены и не содержат трещин или износа.
Безопасность пружинного тормоза: всегда используйте болт для обслуживания весенних тормозов, чтобы предотвратить случайное выпуск весеннего.
Выберите правильные тормозные камеры: используйте тип и длину хода, которые указывает производитель вашего автомобиля.
Регулировка хода: Убедитесь, что удар с толчком тормозного стержня подходит для типа камеры. Это предотвращает перетаскивание тормозов и обеспечивает правильную силу торможения.
Чистота: Держите камеры свободными от грязи и мусора, чтобы предотвратить повреждение диафрагмы.
Знание различий между тормозными тормозными камерами и полуприцеп, тормозных камер, является ключом для безопасного торможения. Это важно, точно так же, как производители, такие как Luen, фокусируются на безопасности. Сервисные камеры дают основной тормозной силы во время вождения. Весенние тормоза добавляют важные функции парковки и аварийного торможения. Они также помогают при подвеске, улучшая общую производительность. Идентификация, обработка и поддержание этих компонентов помогает обеспечить надежную производительность тормоза. Это также предотвращает дорогостоящие или опасные сбои.
Операторы флота и техники могут повысить безопасность и время безотказной работы. Они должны следовать протоколам безопасности, особенно при обслуживании весенних тормозов. Выбор правильных камер обслуживания и весенних тормозов также является ключевым.
Если у вас есть больше вопросов о Типы тормозных камер , как их идентифицировать или обслуживать, проверьте руководство по обслуживанию вашего автомобиля. Вы также можете обратиться к квалифицированному специалисту из тормозной системы. Правильные знания и уход за тормозными камерами жизненно важны для безопасности водителей и всех на дороге.
