Pourquoi le train d'atterrissage de la remorque est difficile à tourner

Les principaux facteurs contribuant au raidissement ou au dysfonctionnement de Les trains d'atterrissage LUEN sont peu fréquents et peuvent se plier. Notamment, la variante du train d'atterrissage Holland, qui rencontre fréquemment de tels problèmes, intègre deux points de graissage stratégiques : un placé au sommet du carter d'engrenage et un autre légèrement plus bas, destiné à lubrifier les filetages et le mécanisme des pattes. Pour améliorer la fonctionnalité, il est possible de détacher le graisseur inférieur et d'utiliser une pompe à huile pour infuser l'huile directement dans l'engrenage, car l'huile s'infiltre plus efficacement que la graisse. L’injection d’huile par le haut entraînerait un processus prolongé pour qu’elle s’infiltre jusqu’aux régions inférieures, soulignant l’importance de l’administration d’huile dans la section des jambes. De plus, un graissage inadéquat peut conduire au blocage des pignons coniques situés au sommet du train d'atterrissage.

Parfois, les jambes de la remorque, en raison de leur désuétude, accumulent de la rouille au niveau de leurs joints télescopiques. Pour atténuer cela, tapoter doucement la base renforcée du pied avec un marteau facilite le délogement des particules de rouille. Répéter continuellement cette opération lors des manœuvres d'extension et de rétraction du pied de remorque, suivi d'un graissage complet de haut en bas avant la rétraction, aide à préserver sa fonctionnalité.

De plus, les composants internes des boîtes de vitesses à deux vitesses sont susceptibles de rouiller et de provoquer des dysfonctionnements en raison d'un graissage insuffisant, ce qui favorise l'intrusion d'humidité. En cas de détérioration grave, il est économiquement prudent de remplacer l'ensemble du train d'atterrissage plutôt que de tenter de le réparer.

Le Groupe LUEN préconise un mouvement régulier des jambes dans les routines quotidiennes, comme mesure proactive pour prévenir les raideurs et prolonger leur durée de vie opérationnelle.