 |
| H :: | Пожалуйста, выберите |
|---|---|
| Количество: | |
LH-03A-180
Люен
156556
Американская механическая подвеска
Механическая суспензия оси американского типа 2 обычно относится к системе суспензии с двумя осевой, в которой используется традиционные механические компоненты, такие как листовые пружины и удары, для поддержки и стабилизации транспортного средства. Эта система часто встречается в трейлере и грузовиках, коммерческих транспортных средствах, где долговечность, несущая грузоподъемность и простота обслуживания являются важными факторами.
Американское спецификации оси оси типа 2 типа 2
| спецификации | значение |
|---|---|
| Конфигурация оси | 2-оси (спереди и сзади) |
| Тип подвески | Механическая суспензия (листовые пружины и амортизаторы) |
| Пружинный тип | Многолистые пружины (стандартные), однолистные (необязательно) |
| Весенний материал | Высокопрочная сталь (сплавная сталь или углеродная сталь) |
| Шоковой поглотитель тип | Двойные или монотрубные удары |
| Скорость демпфирования амортизатора | 200–400 фунтов на дюйм (стандарт) |
| Поездка подвески | 5–8 дюймов (легкая долга) / 10–15 дюймов (тяжелая долга) |
| Высота езды | 10–16 дюймов (варьируется от автомобиля и нагрузки) |
| Наземный просвет | 10–14 дюймов (в зависимости от транспортного средства и применения) |
| Емкость нагрузки оси | 5000–15 000 фунтов на ось (от от света до средней обязанности) |
| Емкость нагрузки оси (тяжелая долга) | 10 000–25 000 фунтов на ось (тяжелая долга) |
| Длина пружины листьев | 36–48 дюймов (в зависимости от транспортного средства и применения) |
| Диаметр пружинного глаза | 1,5–2,5 дюйма (варьируется по применению) |
| U-Bolt Diameter | 0,5–1,5 дюйма |
| Подвеска монтажного типа | U-Bolts, кандалы и кронштейны (для листовых источников) |
| Совместимость размера колеса | 15–22 дюйма в диаметре (в зависимости от транспортного средства) |
| Пропускная способность нагрузки шин | 1500–7 000 фунтов на шину |
| Крамовый тип монтажа | Монтируемые с помощью кадров |
Американская механическая подвеска
Вместимость несущей нагрузки :
предназначена для транспортных средств, требующих высокой нагрузки. Эта система идеально подходит для легких транспортных средств (например, пикапов), а также с тяжелыми коммерческими транспортными средствами (например, грузовые грузовики, самосвалы, прицепы). Нагрузочные возможности оси варьируются от 5000 фунтов до 25 000 фунтов на ось.
Прочность и прочность :
дизайн пружины листовой пружины обеспечивает прочное, надежное решение подвески, которое может выдерживать грубую местность, высокие нагрузки и жесткие условия, обычно встречающиеся в приложениях для бездорожья, буксировки и фрахта.
Амортизаторы :
поглотители с двойной трубкой или монотрубками используются для обеспечения плавного качества езды и стабильной обработки. Эти амортизаторы помогают ослабить воздействие на дорогу и контролировать подвеску под суспензией при тяжелых нагрузках, что делает систему адаптируемой к неровным поверхностям и средам высокого стресса.
Конфигурация пружины листовой пружины :
многолистые пружины обеспечивают превосходную гибкость, распределение нагрузки и амортизационное поглощение. Длинные листовые пружины в тяжелых приложениях улучшают способность транспортного средства при сохранении стабильности.
Стабильность езды :
эта система подвески превосходит при обеспечении стабильности транспортных средств при тяжелых нагрузках и внедорожных условиях, обеспечивая плавную работу даже на неровных, неровных дорогах.
Часто задаваемые вопросы
Каковы преимущества американских механических систем подвески?
Ответ: Американские механические системы подвески, такие как листовые и катушки, предлагают несколько ключевых преимуществ:
Сила и долговечность: эти системы известны своей способностью обрабатывать тяжелые нагрузки и тяжелые условия, что делает их идеальными для грузовиков и коммерческих транспортных средств.
Простота: механические подвески имеют меньше деталей, чем воздушные или гидравлические системы, снижая вероятность отказа и облегчают их обслуживание.
Стоимость: они, как правило, дешевле в производстве, замене и ремонте по сравнению с более новыми, более сложными технологиями подвески.
Каковы преимущества американской механической подвески для внедорожных транспортных средств?
Ответ: Механические системы подвески, особенно те, которые используют листовые пружины или тяжелые катушки, хорошо подходят для бездорожья, потому что:
Прочности: они способны поглощать шоки и воздействия от грубой местности, что делает их идеальными для бездорожья.
Стабильность: эти системы обеспечивают прочную основу, гарантируя, что транспортное средство остается стабильным даже на неровных поверхностях.
Гибкость: транспортные средства для бездорожья часто нуждаются в подвесной системе, которая позволяет обеспечить значительное проезд на колесах, которые способны обеспечить механические подвески, такие как листовые пружины.
Какова роль шоков в американских системах механической подвески?
Ответ: амортизаторы (или 'шоки ') являются важными компонентами в американских механических системах суспензии. Они контролируют движение подвесных пружин, рассеивая энергию, созданную, когда транспортное средство сталкивается с ударами или грубыми дорогами. Это помогает предотвратить чрезмерное отскок и обеспечивает более плавную поездку. Шоки часто сочетаются с листовыми пружинами или катушками для повышения общей производительности.
Американский производитель оси 2 типа 2
Американская механическая подвеска
Механическая суспензия оси американского типа 2 обычно относится к системе суспензии с двумя осевой, в которой используется традиционные механические компоненты, такие как листовые пружины и удары, для поддержки и стабилизации транспортного средства. Эта система часто встречается в трейлере и грузовиках, коммерческих транспортных средствах, где долговечность, несущая грузоподъемность и простота обслуживания являются важными факторами.
Американское спецификации оси оси типа 2 типа 2
| спецификации | значение |
|---|---|
| Конфигурация оси | 2-оси (спереди и сзади) |
| Тип подвески | Механическая суспензия (листовые пружины и амортизаторы) |
| Пружинный тип | Многолистые пружины (стандартные), однолистные (необязательно) |
| Весенний материал | Высокопрочная сталь (сплавная сталь или углеродная сталь) |
| Шоковой поглотитель тип | Двойные или монотрубные удары |
| Скорость демпфирования амортизатора | 200–400 фунтов на дюйм (стандарт) |
| Поездка подвески | 5–8 дюймов (легкая долга) / 10–15 дюймов (тяжелая долга) |
| Высота езды | 10–16 дюймов (варьируется от автомобиля и нагрузки) |
| Наземный просвет | 10–14 дюймов (в зависимости от транспортного средства и применения) |
| Емкость нагрузки оси | 5000–15 000 фунтов на ось (от от света до средней обязанности) |
| Емкость нагрузки оси (тяжелая долга) | 10 000–25 000 фунтов на ось (тяжелая долга) |
| Длина пружины листьев | 36–48 дюймов (в зависимости от транспортного средства и применения) |
| Диаметр пружинного глаза | 1,5–2,5 дюйма (варьируется по применению) |
| U-Bolt Diameter | 0,5–1,5 дюйма |
| Подвеска монтажного типа | U-Bolts, кандалы и кронштейны (для листовых источников) |
| Совместимость размера колеса | 15–22 дюйма в диаметре (в зависимости от транспортного средства) |
| Пропускная способность нагрузки шин | 1500–7 000 фунтов на шину |
| Крамовый тип монтажа | Монтируемые с помощью кадров |
Американская механическая подвеска
Вместимость несущей нагрузки :
предназначена для транспортных средств, требующих высокой нагрузки. Эта система идеально подходит для легких транспортных средств (например, пикапов), а также с тяжелыми коммерческими транспортными средствами (например, грузовые грузовики, самосвалы, прицепы). Нагрузочные возможности оси варьируются от 5000 фунтов до 25 000 фунтов на ось.
Прочность и прочность :
дизайн пружины листовой пружины обеспечивает прочное, надежное решение подвески, которое может выдерживать грубую местность, высокие нагрузки и жесткие условия, обычно встречающиеся в приложениях для бездорожья, буксировки и фрахта.
Амортизаторы :
поглотители с двойной трубкой или монотрубками используются для обеспечения плавного качества езды и стабильной обработки. Эти амортизаторы помогают ослабить воздействие на дорогу и контролировать подвеску под суспензией при тяжелых нагрузках, что делает систему адаптируемой к неровным поверхностям и средам высокого стресса.
Конфигурация пружины листовой пружины :
многолистые пружины обеспечивают превосходную гибкость, распределение нагрузки и амортизационное поглощение. Длинные листовые пружины в тяжелых приложениях улучшают способность транспортного средства при сохранении стабильности.
Стабильность езды :
эта система подвески превосходит при обеспечении стабильности транспортных средств при тяжелых нагрузках и внедорожных условиях, обеспечивая плавную работу даже на неровных, неровных дорогах.
Часто задаваемые вопросы
Каковы преимущества американских механических систем подвески?
Ответ: Американские механические системы подвески, такие как листовые и катушки, предлагают несколько ключевых преимуществ:
Сила и долговечность: эти системы известны своей способностью обрабатывать тяжелые нагрузки и тяжелые условия, что делает их идеальными для грузовиков и коммерческих транспортных средств.
Простота: механические подвески имеют меньше деталей, чем воздушные или гидравлические системы, снижая вероятность отказа и облегчают их обслуживание.
Стоимость: они, как правило, дешевле в производстве, замене и ремонте по сравнению с более новыми, более сложными технологиями подвески.
Каковы преимущества американской механической подвески для внедорожных транспортных средств?
Ответ: Механические системы подвески, особенно те, которые используют листовые пружины или тяжелые катушки, хорошо подходят для бездорожья, потому что:
Прочности: они способны поглощать шоки и воздействия от грубой местности, что делает их идеальными для бездорожья.
Стабильность: эти системы обеспечивают прочную основу, гарантируя, что транспортное средство остается стабильным даже на неровных поверхностях.
Гибкость: транспортные средства для бездорожья часто нуждаются в подвесной системе, которая позволяет обеспечить значительное проезд на колесах, которые способны обеспечить механические подвески, такие как листовые пружины.
Какова роль шоков в американских системах механической подвески?
Ответ: амортизаторы (или 'шоки ') являются важными компонентами в американских механических системах суспензии. Они контролируют движение подвесных пружин, рассеивая энергию, созданную, когда транспортное средство сталкивается с ударами или грубыми дорогами. Это помогает предотвратить чрезмерное отскок и обеспечивает более плавную поездку. Шоки часто сочетаются с листовыми пружинами или катушками для повышения общей производительности.
Американский производитель оси 2 типа 2
