H :: | Пожалуйста, выберите |
---|---|
Доступность: | |
Количество: | |
LH-03A-180
Люен
56356
Американская механическая подвеска оси типа 3 является мощным и надежным решением для тяжелых коммерческих транспортных средств и специализированных трейлеров. Благодаря своей трем конструкции оси, многолистной пружинной подвеской и амортизаторами, он предлагает превосходное распределение нагрузки, стабильность и долговечность для транспортных средств, несущих тяжелые или негабаритные нагрузки. Эта система идеально подходит для таких отраслей, как строительство, лесозаготовка, добыча полезных ископаемых и транспорт, где имеет важное значение возможность обрабатывать большие нагрузки и работать в суровых условиях.
Американская механическая подвеска для продажи рядом со мной
спецификации | значение спецификации |
---|---|
Конфигурация оси | 3-оси (тройная ось) |
Тип подвески | Механическая суспензия (листовые пружины, амортизаторы, u-bolts) |
Пружинный тип | Многолистые пружины (стандартные), однолистные (необязательно) |
Весенний материал | Высокопрочная сталь (сплавная сталь или углеродная сталь) |
Шоковой поглотитель тип | Двойные или монотрубные удары |
Скорость демпфирования амортизатора | 200–500 фунтов на дюйм (тяжелые удары) |
Поездка подвески | 8–12 дюймов (тяжелая долга) |
Высота езды | 12–18 дюймов (в зависимости от транспортного средства и нагрузки) |
Наземный просвет | 12–18 дюймов (в зависимости от транспортного средства и применения) |
Емкость нагрузки оси | 5000–20 000 фунтов на ось (от света до средней обязанности) |
Емкость нагрузки оси (тяжелая долга) | 15 000–30 000 фунтов на ось (тяжелая долга) |
Длина пружины листьев | 48–72 дюйма (в зависимости от транспортного средства и применения) |
Диаметр пружинного глаза | 1,75–3,0 дюйма (варьируется в зависимости от применения) |
U-Bolt Diameter | 1,0–2,0 дюйма |
Подвеска монтажного типа | U-болты, кандалы, кронштейны и амортизатор |
Совместимость размера колеса | 16–24 дюйма в диаметре (в зависимости от транспортного средства и нагрузки) |
Пропускная способность нагрузки шин | 2500–8 000 фунтов на шину |
Крамовый тип монтажа | Монтируемые с помощью кадров |
Три -ось механическая подвесная диаграмма
Tri American Mechanical Shippment
Усиленное распределение нагрузки :
конфигурация с тремя осью обеспечивает превосходное распределение нагрузки на трех оси, что значительно улучшает грузоподъемность автомобиля и уменьшая напряжение, помещенное на отдельные оси. Это особенно полезно для транспортных средств, которые несут более тяжелый груз, такие как грузовые грузовики, самосвалы и прицепы.
Подвеска пружины листовой пружины :
многоотежные пружины (обычно от 3 до 4 слоев) используются для обеспечения надежного амортизационного поглощения и несущей нагрузки. Эти листовые пружины предназначены для длительного срока службы, высокой долговечности и возможности выдерживать тяжелые шоковые нагрузки с грубых дорог и внедорожных условий.
Амортизаторы :
высокопроизводительные амортизаторы используются для контроля отскока и движения подвески, повышения стабильности и комфорта езды, особенно в условиях тяжелой нагрузки. Эти поглотители обычно предлагают скорости демпфирования в диапазоне от 200 до 500 фунтов на дюйм, в зависимости от того, что транспортное средство и вариант использования автомобиля.
Стабильность и долговечность :
конфигурация тройной оси улучшает стабильность транспортного средства за счет лучшего распределения веса по трем осям, сводя к минимуму риск отказа осей или провисания при нагрузке. Эта конфигурация необходима для транспортных средств с тяжелыми или негабаритными нагрузками и для тех, кто используется в неровной, неровной местности.
Гибкость для различных применений :
Американская система подвески ось типа 3 очень гибкая и может быть настроена для использования в различных коммерческих транспортных средствах, таких как танкеры, прицепы, логкие грузовики, тяжелые перевозчики и строительные автомобили.
Тяжелые грузовики : Американская механическая подвеска оси типа 3 для продажи рядом со мной обычно используется в тяжелых грузовых автомобилях, таких как танкеры, самосвалы, палатные грузовики и тракторы с длинными тракторами. Эти транспортные средства требуют надежных систем подвески для обработки тяжелых, нерегулярных нагрузок, часто на грубой местности.
Прицепы : широко используются в прицепах с низким кроватями, прицепами с платтными прицепами и трейлерами с тяжелыми привязками, которые переносят негабаритные или чрезвычайно тяжелые нагрузки, что требует превосходной стабильности и распределения веса на трех осях.
Строительные и горные транспортные средства : распространены в транспортных средствах, которые работают в строительстве, добыче полезных ископаемых и логистике, где высокие полезные нагрузки являются общими, а стабильность транспортных средств имеет решающее значение.
Рукоятные грузовики : подвеска идеально подходит для бревенчатых грузовиков, которые несут тяжелую древесину и ориентируются на грубую местность внедорожни.
Превосходное распределение нагрузки :
трехосная конфигурация помогает равномерно распределить вес по всем трем осям, что позволяет транспортному средству переносить более тяжелые нагрузки и снизить вероятность повреждения оси из-за чрезмерного напряжения или неровной нагрузки.
Повышенная долговечность :
система подвески, построенная с многолистными пружинами, обеспечивает долгосрочную производительность и может справиться с требовательными условиями коммерческого перевозки, вождения внедорожника и транспортировки с длинным ходом.
Повышенная стабильность :
система с тремя осью обеспечивает исключительную стабильность, особенно при обработке тяжелых или негабаритных нагрузок. Это помогает поддерживать баланс и уменьшает рулон тела при повороте или вождении на неровных поверхностях.
Эффективная :
эта механическая подвеска проще воздушных или гидравлических систем, что делает ее более рентабельным с точки зрения производства, технического обслуживания и ремонта. Его надежный дизайн требует меньше деталей и может выдерживать более жесткие условия.
Универсальность :
подвеска оси американского типа 3 возле меня адаптируется к различным типам коммерческих транспортных средств, в том числе с корпусами, самосвалами, танкерами, прицепами и журналами, что делает его универсальным решением для промышленности, требующих сильных систем подвески.
Модернизированные шоки :
рассмотрите возможность обновления до высокопроизводительных ударов для улучшения демпфирования и обработки нагрузки во время внедорожных или экстремальных условий нагрузки.
Шаровые стержни :
Добавление бортовых стержней может помочь уменьшить рулон тела и улучшить управляемость во время поворотов или внезапных маневров.
Подъемные наборы :
установите подъемный комплект, чтобы увеличить просмотр грунта, что полезно для внедорожных транспортных средств, которые необходимы для навигации по грубой местности или крутых склонах.
Air Assist Springs :
Добавьте Air Assist Springs в подвеску, чтобы скорректировать качество езды и улучшить управление нагрузкой, особенно для прицепов и перевозчиков с различными весами нагрузки.
Американская механическая подвеска оси типа 3 является мощным и надежным решением для тяжелых коммерческих транспортных средств и специализированных трейлеров. Благодаря своей трем конструкции оси, многолистной пружинной подвеской и амортизаторами, он предлагает превосходное распределение нагрузки, стабильность и долговечность для транспортных средств, несущих тяжелые или негабаритные нагрузки. Эта система идеально подходит для таких отраслей, как строительство, лесозаготовка, добыча полезных ископаемых и транспорт, где имеет важное значение возможность обрабатывать большие нагрузки и работать в суровых условиях.
Американская механическая подвеска для продажи рядом со мной
спецификации | значение спецификации |
---|---|
Конфигурация оси | 3-оси (тройная ось) |
Тип подвески | Механическая суспензия (листовые пружины, амортизаторы, u-bolts) |
Пружинный тип | Многолистые пружины (стандартные), однолистные (необязательно) |
Весенний материал | Высокопрочная сталь (сплавная сталь или углеродная сталь) |
Шоковой поглотитель тип | Двойные или монотрубные удары |
Скорость демпфирования амортизатора | 200–500 фунтов на дюйм (тяжелые удары) |
Поездка подвески | 8–12 дюймов (тяжелая долга) |
Высота езды | 12–18 дюймов (в зависимости от транспортного средства и нагрузки) |
Наземный просвет | 12–18 дюймов (в зависимости от транспортного средства и применения) |
Емкость нагрузки оси | 5000–20 000 фунтов на ось (от света до средней обязанности) |
Емкость нагрузки оси (тяжелая долга) | 15 000–30 000 фунтов на ось (тяжелая долга) |
Длина пружины листьев | 48–72 дюйма (в зависимости от транспортного средства и применения) |
Диаметр пружинного глаза | 1,75–3,0 дюйма (варьируется в зависимости от применения) |
U-Bolt Diameter | 1,0–2,0 дюйма |
Подвеска монтажного типа | U-болты, кандалы, кронштейны и амортизатор |
Совместимость размера колеса | 16–24 дюйма в диаметре (в зависимости от транспортного средства и нагрузки) |
Пропускная способность нагрузки шин | 2500–8 000 фунтов на шину |
Крамовый тип монтажа | Монтируемые с помощью кадров |
Три -ось механическая подвесная диаграмма
Tri American Mechanical Shippment
Усиленное распределение нагрузки :
конфигурация с тремя осью обеспечивает превосходное распределение нагрузки на трех оси, что значительно улучшает грузоподъемность автомобиля и уменьшая напряжение, помещенное на отдельные оси. Это особенно полезно для транспортных средств, которые несут более тяжелый груз, такие как грузовые грузовики, самосвалы и прицепы.
Подвеска пружины листовой пружины :
многоотежные пружины (обычно от 3 до 4 слоев) используются для обеспечения надежного амортизационного поглощения и несущей нагрузки. Эти листовые пружины предназначены для длительного срока службы, высокой долговечности и возможности выдерживать тяжелые шоковые нагрузки с грубых дорог и внедорожных условий.
Амортизаторы :
высокопроизводительные амортизаторы используются для контроля отскока и движения подвески, повышения стабильности и комфорта езды, особенно в условиях тяжелой нагрузки. Эти поглотители обычно предлагают скорости демпфирования в диапазоне от 200 до 500 фунтов на дюйм, в зависимости от того, что транспортное средство и вариант использования автомобиля.
Стабильность и долговечность :
конфигурация тройной оси улучшает стабильность транспортного средства за счет лучшего распределения веса по трем осям, сводя к минимуму риск отказа осей или провисания при нагрузке. Эта конфигурация необходима для транспортных средств с тяжелыми или негабаритными нагрузками и для тех, кто используется в неровной, неровной местности.
Гибкость для различных применений :
Американская система подвески ось типа 3 очень гибкая и может быть настроена для использования в различных коммерческих транспортных средствах, таких как танкеры, прицепы, логкие грузовики, тяжелые перевозчики и строительные автомобили.
Тяжелые грузовики : Американская механическая подвеска оси типа 3 для продажи рядом со мной обычно используется в тяжелых грузовых автомобилях, таких как танкеры, самосвалы, палатные грузовики и тракторы с длинными тракторами. Эти транспортные средства требуют надежных систем подвески для обработки тяжелых, нерегулярных нагрузок, часто на грубой местности.
Прицепы : широко используются в прицепах с низким кроватями, прицепами с платтными прицепами и трейлерами с тяжелыми привязками, которые переносят негабаритные или чрезвычайно тяжелые нагрузки, что требует превосходной стабильности и распределения веса на трех осях.
Строительные и горные транспортные средства : распространены в транспортных средствах, которые работают в строительстве, добыче полезных ископаемых и логистике, где высокие полезные нагрузки являются общими, а стабильность транспортных средств имеет решающее значение.
Рукоятные грузовики : подвеска идеально подходит для бревенчатых грузовиков, которые несут тяжелую древесину и ориентируются на грубую местность внедорожни.
Превосходное распределение нагрузки :
трехосная конфигурация помогает равномерно распределить вес по всем трем осям, что позволяет транспортному средству переносить более тяжелые нагрузки и снизить вероятность повреждения оси из-за чрезмерного напряжения или неровной нагрузки.
Повышенная долговечность :
система подвески, построенная с многолистными пружинами, обеспечивает долгосрочную производительность и может справиться с требовательными условиями коммерческого перевозки, вождения внедорожника и транспортировки с длинным ходом.
Повышенная стабильность :
система с тремя осью обеспечивает исключительную стабильность, особенно при обработке тяжелых или негабаритных нагрузок. Это помогает поддерживать баланс и уменьшает рулон тела при повороте или вождении на неровных поверхностях.
Эффективная :
эта механическая подвеска проще воздушных или гидравлических систем, что делает ее более рентабельным с точки зрения производства, технического обслуживания и ремонта. Его надежный дизайн требует меньше деталей и может выдерживать более жесткие условия.
Универсальность :
подвеска оси американского типа 3 возле меня адаптируется к различным типам коммерческих транспортных средств, в том числе с корпусами, самосвалами, танкерами, прицепами и журналами, что делает его универсальным решением для промышленности, требующих сильных систем подвески.
Модернизированные шоки :
рассмотрите возможность обновления до высокопроизводительных ударов для улучшения демпфирования и обработки нагрузки во время внедорожных или экстремальных условий нагрузки.
Шаровые стержни :
Добавление бортовых стержней может помочь уменьшить рулон тела и улучшить управляемость во время поворотов или внезапных маневров.
Подъемные наборы :
установите подъемный комплект, чтобы увеличить просмотр грунта, что полезно для внедорожных транспортных средств, которые необходимы для навигации по грубой местности или крутых склонах.
Air Assist Springs :
Добавьте Air Assist Springs в подвеску, чтобы скорректировать качество езды и улучшить управление нагрузкой, особенно для прицепов и перевозчиков с различными весами нагрузки.