Sélection de type d'atterrissage à semi-remorque

Le train d'atterrissage de la semi-remorque est divisé en gauche et en droite. En tant que partie indispensable de la semi-remorque, le train d'atterrissage commun a une course générale d'environ 45 cm, une hauteur fermée d'environ 90 cm, une charge nominale de 28 tonnes et une charge statique de 40 tonnes. La semi-remorque et le tracteur sont séparés du tracteur et soutiennent la semi-remorque, mais les styles sont différents, y compris les suivants:

Gear d'atterrissage à action unique:

Il y a une boîte de vitesses de chaque côté de ce type de train d'atterrissage, qui peut être divisée en deux types: intégrés et externes. Avec deux manivelles, ils peuvent être élevés et abaissés indépendamment. Il y a deux engrenages: à haute et basse vitesse. L'équipement à basse vitesse doit être utilisé pour la charge. Ce type est l'équipement d'atterrissage traditionnel le plus élémentaire. Il a une forte adaptabilité et peut être utilisé sur le sol plat et inégal.

Gears d'atterrissage lié:

Ce type de train d'atterrissage n'a qu'une seule boîte de vitesses. Grâce à une manivelle, le train d'atterrissage gauche et droit peut être contrôlé pour monter et tomber en même temps. Il est également divisé en deux engrenages, à haute et basse vitesse. Il s'agit d'une version améliorée de l'équipement d'atterrissage traditionnel le plus élémentaire. Comparé au train d'atterrissage à action unique, l'efficacité de levage est doublée, mais ce type de train d'atterrissage ne convient que pour les surfaces routières plates, et elle ne peut être utilisée que lorsque la surface de support est essentiellement de niveau par le bloc de coussin lorsque la surface de la route est inégale.

Gears d'atterrissage en alliage en aluminium:

Ce type de train d'atterrissage est un produit qui devrait être léger, avec un poids mort d'environ 30 à 40 kg. La plupart d'entre eux sont à action unique. Les fonctions sont fondamentalement les mêmes que celles des engrenages d'atterrissage à action unique. Cependant, de nombreux anciens conducteurs signalent que leur effet d'utilisation n'est pas très satisfaisant. Une résistance insuffisante et des dommages faciles, il convient aux véhicules qui ne se désengagent pas souvent. Le point culminant principal est qu'il est près de la moitié du poids du train d'atterrissage traditionnel.

Gears d'atterrissage hydraulique:

Ce type de train d'atterrissage est un produit de remplacement amélioré de l'engin d'atterrissage traditionnel, et il s'agit également d'une application innovante de l'intégration électromécanique-hydraulique dans l'industrie de la bande-annonce. L'ensemble du train d'atterrissage peut être considéré comme un système micro-hydraulique intégré. Une fois la pression nominale atteinte, la direction du circuit d'huile est contrôlée en allumant et en éteignant l'électrovanne, afin que le cylindre d'huile puisse être étendu ou rétracté individuellement ou en même temps, c'est-à-dire le levage et la baisse du train d'atterrissage.

Ce train d'atterrissage a un haut degré d'automatisation. Dans la course effective du cylindre d'huile, le train d'atterrissage peut être automatiquement équilibré. Il convient à diverses conditions routières. Le support de tonnage convient au transport à haute fréquence des chutes et des hangs qui poursuit une efficacité élevée, mais le poids de soi est lourd, et le coût est environ 5 fois celui du train d'atterrissage ordinaire. De plus, il y a moins de points de maintenance à l'heure actuelle, et le coût de maintenance ultérieure est relativement élevé, ce qui entraîne moins d'applications de marché.