Советы по обслуживанию летних колес

Жаркое лето наступило, и высокая температура привела к пиковому периоду обслуживания грузовиков, особенно высокая температура подшипников концентратора значительно снизила срок службы смазки концентратора. После входа в лето требуется регулярное обслуживание подшипников концентратора. Итак, какие результаты приведут к некоторым неправильным методам технического обслуживания при поддержании подшипников колеса?

● Обслуживание Hub

Многие пользователи будут использовать полную смазку в концентраторе под руководством мастеров Master Masters и 'Moster Masters ' при подшипке подшипников колесных узлов. Полная смазка концентратора - это практика заполнения полости в центре смазкой.

Много лет назад смазка на основе кальция и обычная смазка на основе лития обычно использовались для поддержания подшипников грузовиков. Эти две смазки имеют низкую высокотемпературную стойкость и устойчивость к износу, особенно после долгосрочной операции с высокой нагрузкой, эти две смазки потерпят неудачу при высоких температурах. Условия, которые приводят к подшипнику. В этом случае мастер-мастеры использовали свои мозги, чтобы придумать способ, то есть для полного смазания ступицы и заполнить полость в ступице маслом, так что, когда подшипник является высокой температурой, вызванной долгосрочной высокой нагрузкой, полость хаба будет вытекать и продолжать снимать подшипники.

● Риск полной смазки в центре высок, что может легко вызвать огонь

Хотя этот метод избежал ситуации сжигания, это вызвало более серьезные вещи. Полная смазка смазки в концентраторе не будет участвовать в процессе смазки подшипника, но приведет к плохому рассеянию тепла.

Особенно летом, когда температура окружающей среды повышается и температура тормозного барабана увеличивается из -за трения тормоза, высокая температура ускорит ухудшение масла и станет состоянием жидкости. После нагрева и расширения он сжимает масляное уплотнение и нанесет ущерб. имеют очень серьезные последствия. Когда жидкое масло впадает в высокотемпературный тормозный барабан, оно быстро испаряется. После того, как температура достигает точки самопознания, ветер, принесенный транспортным средством, достаточно, чтобы зажечь испаренное масло, что заставит транспортное средство загореться.

● Растопленное масло при высокой температуре вызывает разрушение тормоза

В то же время жидкое масло, текущее в тормозный горшок, также вызовет сбой тормоза. Поскольку масло обладает очень хорошими смазывающими свойствами, после того, как погрузиться в тормозный горшок, трение между тормозной обувью и тормозной горшкой будет значительно уменьшено, что, в свою очередь, приведет к сбою тормоза. Полем Особенно для велосипедов, если у одного из задних колеса есть утечка жира, это вызовет частичное торможение, и очень легко вызвать пролонку во время аварийного торможения. Результатом одновременной утечки смазки с обеих сторон является то, что тормоза будут непосредственно потерпеть неудачу.

● Случайное количество, слишком много, слишком много не выгодно

В настоящее время разнообразие и качество масла были значительно улучшены по сравнению с первыми годами, и он более устойчив к высокой температуре и износу. Необходимо только нанести соответствующее количество масла на подшипники колесного центра во время технического обслуживания, чтобы удовлетворить спрос. Больше не нужно принять метод смазки полного труда. Высокое потребление нефти и отходы материалов, вызванные повышенной сопротивлением катания, также являются значительными затратами, и это также приведет к возникновению вышеупомянутых опасных ситуаций.

Как заставить транспортное средство безопасно работать, создавая наибольшую выгоду, является конечной целью. Согласно операционной среде транспортного средства, выбор соответствующей смазки и принятие правильного метода технического обслуживания может не только значительно снизить затраты на техническое обслуживание и создать больше прибыли, но и снизить потенциальную опасность и позволить вам пройти тысячи миль с душевным спокойствием.

                                                                                                                                                                                                            本文转载自卡车之家杨志华 ， 如有侵权 请联系作者删除