Vues : 0 Auteur : LUEN Group Heure de publication : 2023-06-20 Origine : Site
Le système de suspension du véhicule est un élément important utilisé pour relier le châssis et l'essieu et se compose généralement d'amortisseurs, d'éléments élastiques et de mécanismes de guidage. Lorsque le véhicule roule, le sol et le véhicule génèrent une force correspondante. Si cette force est directement transmise au cadre, celui-ci sera très cahoteux. La suspension du véhicule relie l'essieu et le cadre, et grâce au filtre de la suspension, la majeure partie de la force peut être affaiblie et le confort peut être amélioré.
La suspension à ressorts à lames et la suspension pneumatique sont généralement utilisées dans les camions. La suspension de camion la plus courante que nous voyons est généralement une suspension à ressorts à lames, car la suspension à ressorts à lames a une structure simple, un faible coût et un fonctionnement fiable. Ces dernières années, avec les progrès de la technologie et la formulation de réglementations, la suspension pneumatique est devenue de plus en plus courante dans les camions. Il présente les caractéristiques de légèreté et de bon confort.
● La suspension pneumatique est confortable et douce mais chère
La suspension pneumatique contrôle le remplissage et la décharge de l'air comprimé dans l'airbag via le système de contrôle, de manière à réaliser l'ajustement de la capacité de charge et de la hauteur du véhicule. Les voitures équipées d'une suspension pneumatique sont généralement équipées de contrôleurs sous le poste de conduite. Par rapport à la suspension à ressorts à lames traditionnelle, la suspension pneumatique peut maintenir la hauteur du châssis inchangée lors de la conduite, la fréquence naturelle est presque inchangée et le centre de gravité du véhicule est presque inchangé.
Par conséquent, il offre un bon confort et une bonne sécurité, peut protéger efficacement les marchandises, réduire le taux de perte de marchandises pendant le transport et également réduire l'impact du véhicule sur la surface de la route lors de la conduite. La hauteur de l'airbag peut être ajustée via le contrôleur pour améliorer l'efficacité du chargement et du déchargement, réduire la consommation de carburant, réduire l'usure des pneus, etc. Dans le même temps, la suspension pneumatique a également les caractéristiques de prendre moins de place et d'être plus légère.
Lorsque le tracteur équipé d'une suspension pneumatique est lâché et accroché pour le transport, la hauteur de l'airbag peut être ajustée pour réaliser rapidement un décrochage et un accrochage, ce qui améliore l'efficacité du transport. De plus, lorsque le véhicule s'amarre à la plate-forme de chargement et de déchargement, la suspension pneumatique peut ajuster la hauteur du châssis plus facilement, afin de réaliser un chargement et un déchargement rapides des marchandises.
Mais il y a aussi des inconvénients. Par rapport à la suspension à ressorts à lames traditionnelle, le coût de la suspension pneumatique est plus élevé et le coût de maintenance au cours de la période ultérieure est également beaucoup plus élevé. Un autre point est de ne pas surcharger !
La suspension pneumatique deviendra certainement la tendance de développement de l'industrie à l'avenir. À l'heure actuelle, la réglementation précise que certains modèles doivent être utilisés. On constate que la suspension pneumatique est reconnue dans l'industrie. Dès le début des années 1950, l'Europe et les États-Unis utilisaient la suspension pneumatique sur les voitures particulières et les camions, et le taux d'utilisation sur les poids lourds dépassait 90 % à la fin des années 1990.
