Просмотры: 0 Автор: LUEN Group Время публикации: 20 июня 2023 г. Происхождение: Сайт
Система подвески автомобиля является важной частью соединения рамы и оси и обычно состоит из амортизаторов, упругих элементов и направляющих механизмов. Когда транспортное средство движется, земля и транспортное средство создают соответствующую силу. Если эта сила будет передана непосредственно на раму, она будет очень неровной. Подвеска автомобиля соединяет ось и раму, и с помощью фильтра подвески можно ослабить большую часть силы и повысить комфорт.
В грузовых автомобилях обычно используются рессорная подвеска и пневматическая подвеска. Наиболее распространенной подвеской грузовика, которую мы видим, обычно является рессорная подвеска, поскольку рессорная подвеска имеет простую конструкцию, низкую стоимость и надежную работу. В последние годы, с развитием технологий и разработкой правил, пневматическая подвеска становится все более распространенной в грузовых автомобилях. Он имеет характеристики легкого веса и хорошего комфорта.
● Пневматическая подвеска удобна и плавна, но дорога.
Пневматическая подвеска контролирует наполнение и выпуск сжатого воздуха в подушку безопасности через систему управления, чтобы обеспечить регулировку грузоподъемности и высоты автомобиля. Автомобили с пневматической подвеской обычно оснащены контроллерами под водительским сиденьем. По сравнению с традиционной рессорной подвеской пневматическая подвеска может сохранять высоту шасси неизменной во время движения, собственная частота практически не меняется, а центр тяжести автомобиля практически не изменяется.
Таким образом, он обладает хорошим комфортом и безопасностью, может эффективно защитить товары, снизить уровень потерь товаров во время транспортировки, а также уменьшить воздействие транспортного средства на поверхность дороги во время движения. Высоту подушки безопасности можно регулировать с помощью контроллера, чтобы повысить эффективность погрузки и разгрузки, снизить расход топлива, уменьшить износ шин и т. д. В то же время пневматическая подвеска также занимает меньше места и имеет меньший вес.
Когда трактор, оснащенный пневматической подвеской, сбрасывают и подвешивают для транспортировки, высоту подушки безопасности можно регулировать для быстрого отцепления и подсоединения, что повышает эффективность транспортировки. Кроме того, когда автомобиль стыкуется с погрузочно-разгрузочной платформой, пневматическая подвеска может более удобно регулировать высоту шасси, чтобы обеспечить быструю погрузку и разгрузку товаров.
Но есть и недостатки. По сравнению с традиционной рессорной подвеской стоимость пневматической подвески выше, а стоимость обслуживания в более поздний период также намного выше. Еще один момент – не перегружать!
Пневматическая подвеска определенно станет тенденцией развития отрасли в будущем. В настоящее время в регламенте уточнено, что некоторые модели должны использоваться. Видно, что пневматическая подвеска признана в отрасли. Еще в начале 1950-х годов Европа и Соединенные Штаты использовали пневматическую подвеску на легковых и грузовых автомобилях, а в конце 1990-х годов уровень ее использования на тяжелых грузовиках превысил 90%.
