Просмотры: 0 Автор: Luen Group Publish Время: 2023-06-20 Происхождение: Сайт
Система подвески транспортного средства является важной частью, используемой для подключения рамы и оси, и, как правило, состоит из амортизаторов, упругих элементов и направляющих механизмов. Когда транспортное средство работает, земля и автомобиль генерируют соответствующую силу. Если эта сила будет напрямую передаваться в рамку, она будет чувствовать себя очень ухабистой. Подвеска транспортного средства соединяет ось и раму, а через фильтр подвески большая часть силы может быть ослаблена, а комфорт может быть улучшен.
Подвеска листовой пружины и воздушная подвеска обычно используются в грузовиках. Наиболее распространенной подвеской грузовика, которую мы видим, является подвеска листовой пружины, потому что подвеска пружины листовой пружины имеет простую структуру, низкую стоимость и надежную работу. В последние годы, с развитием технологий и формулированием правил, воздушная подвеска становится все более и более распространенной в грузовиках. Он имеет характеристики легкого веса и хорошего комфорта.
● Воздушная подвеска удобна и гладкая, но дорогая
Воздушная подвеска контролирует заполнение и разгрузку сжатого воздуха в подушку безопасности через систему управления, чтобы реализовать регулировку грузоподъемности и высоты транспортного средства. Автомобили, оснащенные воздушной подвеской, как правило, оснащены контроллерами под положением вождения. По сравнению с традиционной подвеской листовой пружины, воздушная подвеска может сохранить высоту шасси неизменной при вождении, естественная частота почти не изменилась, а центр тяжести транспортного средства почти не изменился.
Следовательно, он обладает хорошим комфортом и безопасностью, может эффективно защищать товары, снизить уровень потери товара во время транспортировки, а также уменьшить влияние транспортного средства на дорожную поверхность во время вождения. Высота подушки безопасности может быть отрегулирована через контроллер для повышения эффективности нагрузки и разгрузки, снижения расхода топлива, уменьшения износа шин и т. Д. В то же время, воздушная подвеска также имеет характеристики, когда занимает меньше места и более легкого веса.
Когда трактор, оснащенный воздушной подвеской, сбрасывается и зацепится для транспортировки, высота подушки безопасности может быть отрегулирована, чтобы быстро реализовать отцезг и зацепление, что повышает эффективность транспорта. Кроме того, когда транспортное средство сочетается с платформой погрузки и разгрузки, воздушная подвеска может более удобно регулировать высоту шасси, чтобы реализовать быстрое нагрузку и разгрузку товаров.
Но есть и недостатки. По сравнению с традиционной подвеской пружины листовой пружины стоимость подвески воздуха выше, а стоимость технического обслуживания в более позднее период также намного выше. Другой момент не в том, чтобы перегружать!
Воздушная подвеска определенно станет тенденцией развития отрасли в будущем. В настоящее время правила прояснили, что некоторые модели должны использоваться. Видно, что воздушная подвеска признана в отрасли. Еще в начале 1950 -х годов Европа и Соединенные Штаты использовали воздушную подвеску на легковых автомобилях и грузовиках, а уровень использования на тяжелых грузовиках превысил 90% в конце 1990 -х годов.
