Parler de 6 ouvracteurs de semi-remorque couramment utilisés

Qu'est-ce que les outigeurs semi-remorques?

Les ouvricants de semi-remorques, communément appelés vitesses d'atterrissage à la roulotte, sont divisés en jambes gauche et droite. En tant que partie indispensable d'une demi-remorque, les stabilisateurs couramment utilisés ont généralement une course d'environ 45 cm, une hauteur fermée d'environ 90 cm, une charge nominale de 28 tonnes et une charge statique de 40 tonnes. Ils soutiennent tous la semi-remorque après que la remorque est séparée de l'avant de la voiture, mais les styles et les types sont différents. Contons-les.

Gears d'atterrissage à la bande-annonce unique:

Il y a une boîte de vitesses de chaque côté de ce type de stabilisateur, qui est divisée en deux types: intégrés et externes. À travers deux manivelles, ils peuvent être élevés et abaissés indépendamment. Il y a deux engrenages de vitesses élevées et basse. Le faible engrenage doit être utilisé pour les charges. Ce type est le stabilisateur traditionnel le plus élémentaire, avec une forte adaptabilité, et peut être utilisé sur un sol plat et inégal.

Type de liaison TRANGERS OUTTIGNEURS:

Ce type de train d'atterrissage n'a qu'une seule boîte de vitesses. Grâce à une manivelle, les stabilisateurs gauche et droit peuvent être contrôlés pour monter et tomber en même temps. Il est également divisé en engrenages à haut et basse vitesse. Il s'agit d'une version améliorée du stabilisateur traditionnel le plus élémentaire. Par rapport aux storignants à une seule action, l'efficacité de levage a été doublée, mais ce type de stabilisateur ne convient que pour les routes plates, et elle ne peut être utilisée que lorsqu'elle est sur des routes inégales, et la surface de support doit être maintenue essentiellement horizontale par le bloc de coussin.

Magas semi-remorque en alliage en alliage en aluminium:

Ce type de jambes semi-remorques est un produit qui devrait être léger. Son poids est d'environ 30 à 40 kg. La plupart d'entre eux sont des storiseurs à un action unique. La fonction est fondamentalement la même que celle des jambes de bande-annonce unique. Cependant, de nombreux anciens conducteurs rapportent que l'effet d'utilisation n'est pas très idéal. Force insuffisante, facile à endommager, adaptée aux véhicules qui ne sont pas souvent détachés, le point culminant principal est que le poids est presque à moitié plus léger que le stabilisateur traditionnel.

Outriggers de la remorque hydraulique:

Ce type de stabilisateur est un produit de remplacement mis à niveau du stabilisateur traditionnel, et il s'agit également d'une application innovante de l'intégration électromécanique-hydraulique dans l'industrie de la bande-annonce. L'ensemble du stabilisateur est considéré comme un ensemble de systèmes micro-hydrauliques intégrés. Après la pression nominale, la clanque d'électrovanne est activée et désactivée pour contrôler la direction du circuit d'huile, afin de réaliser l'expansion et la contraction du cylindre d'huile seul ou en même temps, c'est-à-dire la levée des jambes.

La bande-annonce d'atterrissage a un degré élevé d'automatisation. Dans la course effective du cylindre d'huile, le stabilisateur peut être automatiquement équilibré. Il convient à diverses conditions routières. Le soutien au tonnage convient au transport à haute fréquence à haute fréquence, mais le poids est lourd, et le coût est environ 5 fois celui des stabilisateurs ordinaires. De plus, il y a peu de points de maintenance à l'heure actuelle, et les coûts de maintenance ultérieurs sont élevés, ce qui entraîne des applications de marché moins actuelles. 

Geet d'atterrissage de la remorque pneumatique:

Ce type de jambes de remorque est ajusté à la pression d'air nominale par la soupape de débordement régulariment régulé automatique à travers la pression générée dans le cylindre à gaz monté sur le véhicule, et la direction de la trajectoire de gaz est contrôlée en activant et en désactivant le solénoïde pneumatique, une valve solérométrique et des cylindres dans le dépistage de la voie à l'extension et de la contrainte individuellement ou simultanée, qui réalise le pain de dépistage.

Ce train d'atterrissage de la remorque est similaire au stabilisateur hydraulique, ce qui sauve le mécanisme de transmission de la poignée et de l'engrenage, et a un degré élevé d'automatisation. Dans le cadre de la course effective du cylindre, le stabilisateur peut également atteindre un équilibre automatique. Il convient à diverses conditions routières, et le levage ne doit être que via l'interrupteur électrique. Fonctionnement, pas besoin de poignées de manivelle traditionnelles, d'efficacité de levage élevée, également adaptée à un transport efficace de goutte-à-goutte, de poids plus léger que les strivants hydrauliques, et pas besoin de s'inquiéter de la fuite d'huile. Actuellement, il y a encore moins de points de maintenance, qui sont les mêmes que les jambes de remorque hydrauliques. même question.

Overgorisers combinés pneumatiques-hydrauliques:

Ce type de train d'atterrissage pour la remorque est basé sur les principes ci-dessus des stabilisateurs hydrauliques et pneumatiques. En utilisant la vitesse élevée du stage pneumatique lorsqu'il est déchargé et la stabilité du stabilisateur hydraulique lorsqu'elle est chargée et soulevée, les deux sont parfaitement combinés pour améliorer l'efficacité de levage pendant le fonctionnement. sera plus élevé. Cependant, avant la vulgarisation de la production de masse, si la technologie est immature et que la structure est plus complexe, la probabilité d'échec sera plus. Sans la direction des normes de l'industrie et des spécifications de la politique, les stabilisateurs hydrauliques et pneumatiques ci-dessus seront également confrontés à la situation embarrassante des stabilisateurs hydrauliques et pneumatiques ci-dessus.

Cependant, à partir des accessoires de remorque tels que les stabilisateurs, il n'est pas difficile de voir que les semi-remorques traditionnels subissent une transformation de la fabrication en 'fabrication intelligente '. Cette transformation est propice à l'amélioration progressive du niveau d'automatisation et d'intelligence des semi-remorques et d'assurer le fonctionnement. Sécurité, améliorez l'efficacité de l'utilisation et la qualité des produits, et même améliorez la compétitivité complète de l'industrie de la logistique entière. Si vous avez besoin de train d'atterrissage à semi-remorque, bienvenue pour consulter Luen Le plateau d'atterrissage de la remorque !