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| H: | Veuillez sélectionner |
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| Pièces totales: | Veuillez sélectionner |
| Quantité: | |
LH13-90-13
Luen
8716100000
Introduction
Le ressort des feuilles automobiles est l'élément élastique le plus traditionnel du système de suspension automobile. Il est largement utilisé en raison de ses avantages d'une bonne fiabilité, d'une structure simple, d'un processus de fabrication court, d'un faible coût et d'une structure très simplifiée. Les ressorts à feuilles automobiles sont généralement composés de plusieurs pièces d'acier à ressort en alliage avec des longueurs inégales pour former un ensemble de poutres de ressort qui sont similaires aux poutres de ressort égales. En plus de tamponner dans le système de suspension, lorsqu'il est placé dans le sens longitudinal de la voiture et qu'une extrémité est connectée au cadre en tant que charnière fixe, il peut être utilisé pour transmettre toutes les forces et moments dans toutes les directions, ainsi que pour déterminer la trajectoire du mouvement de la roue. Il joue un rôle directeur, il n'est donc pas nécessaire de mettre en place d'autres mécanismes de guidage. De plus, le ressort des feuilles automobiles est composé de plusieurs pièces. Lorsqu'elle est déformée sous l'action de la charge, chaque pièce glissera les uns par rapport aux autres et générera une friction, qui générera une certaine résistance et favorisera le corps. La vibration est atténuée, donc cette structure peut être utilisée sans amortisseur.
Caractéristiques de base
La fonction principale du ressort des feuilles automobiles est d'agir comme l'élément élastique du système de suspension automobile. De plus, le frottement entre les feuilles du ressort à feuilles multiples agit également comme l'effet d'amortissement du système. La plupart des ressorts à feuilles automobiles ont tous deux des fonctions guidées à travers les oreilles de rouleau et le support. Cependant, en termes de ses conditions de stress de base et de ses caractéristiques structurelles, les ressorts à feuilles automobiles ont les deux caractéristiques de base suivantes:
1. Quelle que soit la forme que le ressort de la feuille de voiture est installé sur la voiture, il fonctionne sous la forme d'une poutre, c'est-à-dire que sa direction de force principale est perpendiculaire à la longueur du ressort des feuilles. En même temps, car la déformation est relativement faible par rapport à sa longueur, la théorie des petites faisceaux de déviation dans la mécanique des matériaux, c'est-à-dire le principe linéaire, peut être utilisé pour l'analyse et le calcul.
2. Le moment de flexion du ressort de la feuille de voiture monté sur la voiture est essentiellement une charge à sens unique, donc sa contrainte de flexion est également une contrainte unidirectionnelle.
Tableau des paramètres généraux
| LTEM No. | L | H | B | T | UN | Poids |
| Accord | Accrochage | Morceaux totaux | Épaisseur | Largeur | ||
| LHLS-A-7 | 1125 | 65 | 7 | 16 | 90 | 65.5 |
| LHLS-A-8 | 1125 | 65 | 8 | 16 | 90 | 78 |
| LHLS-A-9 | 1125 | 65 | 9 | 16 | 90 | 83.5 |
| LHLS-A-10 | 1125 | 65 | 10 | 16 | 90 | 90.5 |
| LHLS-A-12 | 1110 | 65 | 12 | 13 | 90 | 86 |
Nos avantages
1. Matériaux haut de gamme haut de gamme disponibles à la fois en léger et en service lourd
2. Compartif dans la technologie de soudage et la technologie de la peinture
3. Taille standard Spécifications du support de tige de réglage standard et épaisseur d'égalisation
Introduction
Le ressort des feuilles automobiles est l'élément élastique le plus traditionnel du système de suspension automobile. Il est largement utilisé en raison de ses avantages d'une bonne fiabilité, d'une structure simple, d'un processus de fabrication court, d'un faible coût et d'une structure très simplifiée. Les ressorts à feuilles automobiles sont généralement composés de plusieurs pièces d'acier à ressort en alliage avec des longueurs inégales pour former un ensemble de poutres de ressort qui sont similaires aux poutres de ressort égales. En plus de tamponner dans le système de suspension, lorsqu'il est placé dans le sens longitudinal de la voiture et qu'une extrémité est connectée au cadre en tant que charnière fixe, il peut être utilisé pour transmettre toutes les forces et moments dans toutes les directions, ainsi que pour déterminer la trajectoire du mouvement de la roue. Il joue un rôle directeur, il n'est donc pas nécessaire de mettre en place d'autres mécanismes de guidage. De plus, le ressort des feuilles automobiles est composé de plusieurs pièces. Lorsqu'elle est déformée sous l'action de la charge, chaque pièce glissera les uns par rapport aux autres et générera une friction, qui générera une certaine résistance et favorisera le corps. La vibration est atténuée, donc cette structure peut être utilisée sans amortisseur.
Caractéristiques de base
La fonction principale du ressort des feuilles automobiles est d'agir comme l'élément élastique du système de suspension automobile. De plus, le frottement entre les feuilles du ressort à feuilles multiples agit également comme l'effet d'amortissement du système. La plupart des ressorts à feuilles automobiles ont tous deux des fonctions guidées à travers les oreilles de rouleau et le support. Cependant, en termes de ses conditions de stress de base et de ses caractéristiques structurelles, les ressorts à feuilles automobiles ont les deux caractéristiques de base suivantes:
1. Quelle que soit la forme que le ressort de la feuille de voiture est installé sur la voiture, il fonctionne sous la forme d'une poutre, c'est-à-dire que sa direction de force principale est perpendiculaire à la longueur du ressort des feuilles. En même temps, car la déformation est relativement faible par rapport à sa longueur, la théorie des petites faisceaux de déviation dans la mécanique des matériaux, c'est-à-dire le principe linéaire, peut être utilisé pour l'analyse et le calcul.
2. Le moment de flexion du ressort de la feuille de voiture monté sur la voiture est essentiellement une charge à sens unique, donc sa contrainte de flexion est également une contrainte unidirectionnelle.
Tableau des paramètres généraux
| LTEM No. | L | H | B | T | UN | Poids |
| Accord | Accrochage | Morceaux totaux | Épaisseur | Largeur | ||
| LHLS-A-7 | 1125 | 65 | 7 | 16 | 90 | 65.5 |
| LHLS-A-8 | 1125 | 65 | 8 | 16 | 90 | 78 |
| LHLS-A-9 | 1125 | 65 | 9 | 16 | 90 | 83.5 |
| LHLS-A-10 | 1125 | 65 | 10 | 16 | 90 | 90.5 |
| LHLS-A-12 | 1110 | 65 | 12 | 13 | 90 | 86 |
Nos avantages
1. Matériaux haut de gamme haut de gamme disponibles à la fois en léger et en service lourd
2. Compartif dans la technologie de soudage et la technologie de la peinture
3. Taille standard Spécifications du support de tige de réglage standard et épaisseur d'égalisation
