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LH13-90-13
LUEN
8716100000
Introducción
La ballesta de un automóvil es el elemento elástico más tradicional en el sistema de suspensión de un automóvil. Se utiliza ampliamente debido a sus ventajas de buena confiabilidad, estructura simple, proceso de fabricación corto, bajo costo y estructura muy simplificada. Las ballestas de los automóviles generalmente se componen de varias piezas de aleación de acero para resortes con longitudes desiguales para formar un conjunto de vigas de resorte que son similares a vigas de resorte de igual resistencia. Además de amortiguar el sistema de suspensión, cuando se coloca en la dirección longitudinal del automóvil y un extremo está conectado con el marco como una bisagra fija, se puede utilizar para transmitir todas las fuerzas y momentos en todas las direcciones, así como para determinar la trayectoria del movimiento de las ruedas. Desempeña un papel rector, por lo que no es necesario establecer otros mecanismos rectores. Además, la ballesta de un automóvil se compone de varias piezas. Al deformarse bajo la acción de la carga, cada pieza se deslizará entre sí y generará fricción, lo que generará una cierta resistencia y promoverá el cuerpo. La vibración se atenúa, por lo que esta estructura se puede utilizar sin amortiguador.
Funciones básicas
La función principal de la ballesta del automóvil es actuar como elemento elástico del sistema de suspensión del automóvil. Además, la fricción entre las láminas del resorte de láminas múltiples también actúa como efecto amortiguador del sistema. La mayoría de las ballestas de los automóviles tienen funciones de guía a través de las orejas antivuelco y del soporte. Sin embargo, en términos de sus condiciones de tensión básicas y características estructurales, las ballestas para automóviles tienen las dos características básicas siguientes:
1. No importa la forma en que esté instalada la ballesta del automóvil, ésta funciona en forma de viga, es decir, su dirección de fuerza principal es perpendicular a la longitud de la ballesta. Al mismo tiempo, dado que la deformación es relativamente pequeña en relación con su longitud, la teoría de las vigas de pequeña deflexión en la mecánica de materiales, es decir, el principio lineal, se puede utilizar para el análisis y el cálculo.
2. El momento de flexión de la ballesta del automóvil montada en el automóvil es básicamente una carga unidireccional, por lo que su tensión de flexión también es una tensión unidireccional.
Tabla de parámetros generales
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Artículo No.
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B
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t
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A
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Peso
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Acorde
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Altura de la cuerda
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Espesor
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LHLS-A-7
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1125
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65
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7
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16
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90
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65.5
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LHLS-A-8
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1125
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8
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78
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9
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LHLS-A-10
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1125
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65
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10
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16
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90
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90.5
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LHLS-A-12
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1110
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65
|
12
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13
|
90
|
86
|
Nuestras ventajas
1. Materiales premium de alta gama disponibles tanto para trabajos livianos como pesados
2. Competente en tecnología de soldadura y tecnología de pintura.
3. Especificaciones del colgador de varilla de ajuste estándar de tamaño estándar y espesor del ecualizador
Introducción
La ballesta de un automóvil es el elemento elástico más tradicional en el sistema de suspensión de un automóvil. Se utiliza ampliamente debido a sus ventajas de buena confiabilidad, estructura simple, proceso de fabricación corto, bajo costo y estructura muy simplificada. Las ballestas de los automóviles generalmente se componen de varias piezas de aleación de acero para resortes con longitudes desiguales para formar un conjunto de vigas de resorte que son similares a vigas de resorte de igual resistencia. Además de amortiguar el sistema de suspensión, cuando se coloca en la dirección longitudinal del automóvil y un extremo está conectado con el marco como una bisagra fija, se puede utilizar para transmitir todas las fuerzas y momentos en todas las direcciones, así como para determinar la trayectoria del movimiento de las ruedas. Desempeña un papel rector, por lo que no es necesario establecer otros mecanismos rectores. Además, la ballesta de un automóvil se compone de varias piezas. Al deformarse bajo la acción de la carga, cada pieza se deslizará entre sí y generará fricción, lo que generará una cierta resistencia y promoverá el cuerpo. La vibración se atenúa, por lo que esta estructura se puede utilizar sin amortiguador.
Funciones básicas
La función principal de la ballesta del automóvil es actuar como elemento elástico del sistema de suspensión del automóvil. Además, la fricción entre las láminas del resorte de láminas múltiples también actúa como efecto amortiguador del sistema. La mayoría de las ballestas de los automóviles tienen funciones de guía a través de las orejas antivuelco y del soporte. Sin embargo, en términos de sus condiciones de tensión básicas y características estructurales, las ballestas para automóviles tienen las dos características básicas siguientes:
1. No importa la forma en que esté instalada la ballesta del automóvil, ésta funciona en forma de viga, es decir, su dirección de fuerza principal es perpendicular a la longitud de la ballesta. Al mismo tiempo, dado que la deformación es relativamente pequeña en relación con su longitud, la teoría de las vigas de pequeña deflexión en la mecánica de materiales, es decir, el principio lineal, se puede utilizar para el análisis y el cálculo.
2. El momento de flexión de la ballesta del automóvil montada en el automóvil es básicamente una carga unidireccional, por lo que su tensión de flexión también es una tensión unidireccional.
Tabla de parámetros generales
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Artículo No.
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Acorde
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Altura de la cuerda
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LHLS-A-7
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LHLS-A-9
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LHLS-A-10
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1125
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LHLS-A-12
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Nuestras ventajas
1. Materiales premium de alta gama disponibles tanto para trabajos livianos como pesados
2. Competente en tecnología de soldadura y tecnología de pintura.
3. Especificaciones del colgador de varilla de ajuste estándar de tamaño estándar y espesor del ecualizador
