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LH13-90-13
LUÉN
8716100000
Introduction
Le ressort des feuilles automobiles est l'élément élastique le plus traditionnel du système de suspension automobile. Il est largement utilisé en raison de ses avantages d'une bonne fiabilité, d'une structure simple, d'un processus de fabrication court, d'un faible coût et d'une structure très simplifiée. Les ressorts à feuilles automobiles sont généralement composés de plusieurs pièces d'acier à ressort en alliage avec des longueurs inégales pour former un ensemble de poutres de ressort qui sont similaires aux poutres de ressort égales. En plus de tamponner dans le système de suspension, lorsqu'il est placé dans le sens longitudinal de la voiture et qu'une extrémité est connectée au cadre en tant que charnière fixe, il peut être utilisé pour transmettre toutes les forces et moments dans toutes les directions, ainsi que pour déterminer la trajectoire du mouvement de la roue. Il joue un rôle directeur, il n'est donc pas nécessaire de mettre en place d'autres mécanismes de guidage. De plus, le ressort des feuilles automobiles est composé de plusieurs pièces. Lorsqu'elle est déformée sous l'action de la charge, chaque pièce glissera les uns par rapport aux autres et générera une friction, qui générera une certaine résistance et favorisera le corps. La vibration est atténuée, donc cette structure peut être utilisée sans amortisseur.
Caractéristiques de base
La fonction principale du ressort à lames automobile est d’agir comme élément élastique du système de suspension automobile. De plus, le frottement entre les lames du ressort multilames agit également comme effet d'amortissement du système. La plupart des ressorts à lames automobiles ont à la fois des fonctions de guidage à travers les oreilles du rouleau et le support. Cependant, en termes de conditions de contrainte de base et de caractéristiques structurelles, les ressorts à lames automobiles présentent les deux caractéristiques de base suivantes :
1. Quelle que soit la forme du ressort à lames installé sur la voiture, il fonctionne sous la forme d'une poutre, c'est-à-dire que la direction de sa force principale est perpendiculaire à la longueur du ressort à lames. Dans le même temps, étant donné que la déformation est relativement faible par rapport à sa longueur, la théorie des poutres à faible déflexion en mécanique des matériaux, c'est-à-dire le principe linéaire, peut être utilisée pour l'analyse et le calcul.
2. Le moment de flexion du ressort à lames monté sur la voiture est essentiellement une charge unidirectionnelle, donc sa contrainte de flexion est également une contrainte unidirectionnelle.
Tableau des paramètres généraux
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LTEM No.
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L
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H
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B
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T
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UN
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Poids
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Accord
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Hauteur de la corde
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Pièces totales
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Épaisseur
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Largeur
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LHLS-A-7
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1125
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65
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7
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16
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90
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65.5
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LHLS-A-8
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1125
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65
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8
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78
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LHLS-A-9
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LHLS-A-10
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1125
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65
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10
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16
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90
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90.5
|
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LHLS-A-12
|
1110
|
65
|
12
|
13
|
90
|
86
|
Nos avantages
1. Matériaux haut de gamme disponibles en version légère et robuste
2. Maîtrise de la technologie de soudage et de la technologie de peinture
3. Taille standard Spécifications du support de tige de réglage standard et épaisseur d'égalisation
Introduction
Le ressort des feuilles automobiles est l'élément élastique le plus traditionnel du système de suspension automobile. Il est largement utilisé en raison de ses avantages d'une bonne fiabilité, d'une structure simple, d'un processus de fabrication court, d'un faible coût et d'une structure très simplifiée. Les ressorts à feuilles automobiles sont généralement composés de plusieurs pièces d'acier à ressort en alliage avec des longueurs inégales pour former un ensemble de poutres de ressort qui sont similaires aux poutres de ressort égales. En plus de tamponner dans le système de suspension, lorsqu'il est placé dans le sens longitudinal de la voiture et qu'une extrémité est connectée au cadre en tant que charnière fixe, il peut être utilisé pour transmettre toutes les forces et moments dans toutes les directions, ainsi que pour déterminer la trajectoire du mouvement de la roue. Il joue un rôle directeur, il n'est donc pas nécessaire de mettre en place d'autres mécanismes de guidage. De plus, le ressort des feuilles automobiles est composé de plusieurs pièces. Lorsqu'elle est déformée sous l'action de la charge, chaque pièce glissera les uns par rapport aux autres et générera une friction, qui générera une certaine résistance et favorisera le corps. La vibration est atténuée, donc cette structure peut être utilisée sans amortisseur.
Caractéristiques de base
La fonction principale du ressort à lames automobile est d’agir comme élément élastique du système de suspension automobile. De plus, le frottement entre les lames du ressort multilames agit également comme effet d'amortissement du système. La plupart des ressorts à lames automobiles ont à la fois des fonctions de guidage à travers les oreilles du rouleau et le support. Cependant, en termes de conditions de contrainte de base et de caractéristiques structurelles, les ressorts à lames automobiles présentent les deux caractéristiques de base suivantes :
1. Quelle que soit la forme du ressort à lames installé sur la voiture, il fonctionne sous la forme d'une poutre, c'est-à-dire que la direction de sa force principale est perpendiculaire à la longueur du ressort à lames. Dans le même temps, étant donné que la déformation est relativement faible par rapport à sa longueur, la théorie des poutres à faible déflexion en mécanique des matériaux, c'est-à-dire le principe linéaire, peut être utilisée pour l'analyse et le calcul.
2. Le moment de flexion du ressort à lames monté sur la voiture est essentiellement une charge unidirectionnelle, donc sa contrainte de flexion est également une contrainte unidirectionnelle.
Tableau des paramètres généraux
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LTEM No.
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Accord
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Pièces totales
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LHLS-A-7
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LHLS-A-9
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LHLS-A-10
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LHLS-A-12
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Nos avantages
1. Matériaux haut de gamme disponibles en version légère et robuste
2. Maîtrise de la technologie de soudage et de la technologie de peinture
3. Taille standard Spécifications du support de tige de réglage standard et épaisseur d'égalisation
