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LH13-90-13
LUÉN
8716100000
Introduction
Le ressort à lames automobile est l’élément élastique le plus traditionnel du système de suspension automobile. Il est largement utilisé en raison de ses avantages de bonne fiabilité, de structure simple, de processus de fabrication court, de faible coût et de structure grandement simplifiée. Les ressorts à lames automobiles sont généralement composés de plusieurs pièces d'acier à ressort allié de longueurs inégales pour former un ensemble de poutres à ressort similaires aux poutres à ressort de résistance égale. En plus du tampon dans le système de suspension, lorsqu'il est placé dans le sens longitudinal de la voiture et qu'une extrémité est reliée au châssis comme une charnière fixe, il peut être utilisé pour transmettre toutes les forces et tous les moments dans toutes les directions, ainsi que pour déterminer la trajectoire du mouvement des roues. Il joue un rôle d’orientation, il n’est donc pas nécessaire de mettre en place d’autres mécanismes d’orientation. De plus, le ressort à lames automobile est composé de plusieurs pièces. Lorsqu'elles se déforment sous l'action de la charge, chaque pièce va glisser l'une par rapport à l'autre et générer des frottements, ce qui va générer une certaine résistance et favoriser le corps. La vibration est atténuée, cette structure peut donc être utilisée sans amortisseur.
Fonctionnalités de base
La fonction principale du ressort à lames automobile est d’agir comme élément élastique du système de suspension automobile. De plus, le frottement entre les lames du ressort multilames agit également comme effet d'amortissement du système. La plupart des ressorts à lames automobiles ont à la fois des fonctions de guidage à travers les oreilles du rouleau et le support. Cependant, en termes de conditions de contrainte de base et de caractéristiques structurelles, les ressorts à lames automobiles présentent les deux caractéristiques de base suivantes :
1. Quelle que soit la forme du ressort à lames installé sur la voiture, il fonctionne sous la forme d'une poutre, c'est-à-dire que la direction de sa force principale est perpendiculaire à la longueur du ressort à lames. Dans le même temps, étant donné que la déformation est relativement faible par rapport à sa longueur, la théorie des poutres à faible déflexion en mécanique des matériaux, c'est-à-dire le principe linéaire, peut être utilisée pour l'analyse et le calcul.
2. Le moment de flexion du ressort à lames monté sur la voiture est essentiellement une charge unidirectionnelle, donc sa contrainte de flexion est également une contrainte unidirectionnelle.
Tableau des paramètres généraux
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Numéro d'article.
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L
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H
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B
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T
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UN
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Poids
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Accord
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Hauteur de la corde
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Pièces totales
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Épaisseur
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Largeur
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LHLS-A-7
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1125
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65
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7
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16
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90
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65.5
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LHLS-A-8
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1125
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LHLS-A-9
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9
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16
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LHLS-A-10
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1125
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65
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10
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16
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90
|
90.5
|
|
LHLS-A-12
|
1110
|
65
|
12
|
13
|
90
|
86
|
Nos avantages
1. Matériaux haut de gamme disponibles en version légère et robuste
2. Maîtrise de la technologie de soudage et de la technologie de peinture
3. Spécifications du support de tige de réglage standard de taille standard et épaisseur de l'égaliseur
Introduction
Le ressort à lames automobile est l’élément élastique le plus traditionnel du système de suspension automobile. Il est largement utilisé en raison de ses avantages de bonne fiabilité, de structure simple, de processus de fabrication court, de faible coût et de structure grandement simplifiée. Les ressorts à lames automobiles sont généralement composés de plusieurs pièces d'acier à ressort allié de longueurs inégales pour former un ensemble de poutres à ressort similaires aux poutres à ressort de résistance égale. En plus du tampon dans le système de suspension, lorsqu'il est placé dans le sens longitudinal de la voiture et qu'une extrémité est reliée au châssis comme une charnière fixe, il peut être utilisé pour transmettre toutes les forces et tous les moments dans toutes les directions, ainsi que pour déterminer la trajectoire du mouvement des roues. Il joue un rôle d’orientation, il n’est donc pas nécessaire de mettre en place d’autres mécanismes d’orientation. De plus, le ressort à lames automobile est composé de plusieurs pièces. Lorsqu'elles se déforment sous l'action de la charge, chaque pièce va glisser l'une par rapport à l'autre et générer des frottements, ce qui va générer une certaine résistance et favoriser le corps. La vibration est atténuée, cette structure peut donc être utilisée sans amortisseur.
Fonctionnalités de base
La fonction principale du ressort à lames automobile est d’agir comme élément élastique du système de suspension automobile. De plus, le frottement entre les lames du ressort multilames agit également comme effet d'amortissement du système. La plupart des ressorts à lames automobiles ont à la fois des fonctions de guidage à travers les oreilles du rouleau et le support. Cependant, en termes de conditions de contrainte de base et de caractéristiques structurelles, les ressorts à lames automobiles présentent les deux caractéristiques de base suivantes :
1. Quelle que soit la forme du ressort à lames installé sur la voiture, il fonctionne sous la forme d'une poutre, c'est-à-dire que la direction de sa force principale est perpendiculaire à la longueur du ressort à lames. Dans le même temps, étant donné que la déformation est relativement faible par rapport à sa longueur, la théorie des poutres à faible déflexion en mécanique des matériaux, c'est-à-dire le principe linéaire, peut être utilisée pour l'analyse et le calcul.
2. Le moment de flexion du ressort à lames monté sur la voiture est essentiellement une charge unidirectionnelle, donc sa contrainte de flexion est également une contrainte unidirectionnelle.
Tableau des paramètres généraux
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Numéro d'article.
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Poids
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Accord
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Hauteur de la corde
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Pièces totales
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Épaisseur
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LHLS-A-7
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LHLS-A-10
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LHLS-A-12
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Nos avantages
1. Matériaux haut de gamme disponibles en version légère et robuste
2. Maîtrise de la technologie de soudage et de la technologie de peinture
3. Spécifications du support de tige de réglage standard de taille standard et épaisseur de l'égaliseur
