Классификация подвески полуприцепа

Классификация подвески полуприцепа

Подвеска – это общий термин для всех передающих усилие соединительных устройств между рамой полуприцепа и осью, который используется для передачи силы и скручивания, действующих между колесами и рамой, и буферизации силы удара, передаваемой от дороги к раме или кузову. И уменьшите вызванную этим вибрацию, чтобы обеспечить плавность хода автомобиля.

В целом подвеску полуприцепов можно условно разделить на четыре типа:

1. Жесткая подвеска.

Кузовное шасси жесткой подвески действует непосредственно на ось между колесами, без пружин в качестве буфера, и полностью опирается на качание балансира для поддержания относительного баланса передней и задней оси при неровностях дорожного покрытия.

Этот вид подвески в настоящее время встречается сравнительно редко, поскольку его амортизационный эффект очень слабый, и он в основном используется на полуприцепах с низкой платформой, перевозящих грузы на малых скоростях.

2. Рессорная подвеска.

Также известная как балансировочная подвеска с тандемными листовыми рессорами, которая также является обычной подвеской с листовыми рессорами, она в основном состоит из листовых рессор, опор подвески, шатунов, U-образных болтов и т. Д.

Самым большим преимуществом такой подвески прицепа является низкая стоимость, надежность работы и простота обслуживания. По этой причине подвеска из стальных пластин в настоящее время используется в наибольшей части отечественных полуприцепов, около 70-80%.

3. Подвеска тележки.

То есть общие передний и задний кронштейны листовой рессоры сведены к одному кронштейну и соединены с кузовом автомобиля, который может разделить точку усилия на разные оси, поэтому несущая способность выше, и он обычно используется на тяжелых прицепах.

4. Пневматическая подвеска.

Ее наиболее примечательной особенностью, также известной как подвеска с подушкой безопасности, является пневматическая пружина типа подушки безопасности. По сравнению с другими подвесками пневматическая подвеска имеет лучшую амортизационную силу, что позволяет эффективно защитить груз и повысить комфорт вождения. При транспортировке прецизионных инструментов, опасных химикатов и т. д.