PCD: |
Пожалуйста, выберите
|
---|---|
Доступность: | |
Количество: | |
LH305-20T
Люен
8716100000
Цилиндрическая металлическая часть в автомобильной шине используется для поддержки шины с осью в качестве центра. С точки зрения непрофессионала, это часть, где ось установлена в центре колеса.
В прошлом большинство подшипников колесного узла автомобилей использовали однояжные конические ролики или шариковые подшипники в парах. Благодаря разработке технологий, единицы автомобильных колесных узлов широко использовались в автомобилях. Диапазон и объем использования подшипников -подшипников колесных узлов растут день за днем и развивались до третьего поколения: первое поколение состоит из подшипников угловых контактов с двумя рядами. Второе поколение имеет фланец на внешней гоночной трассе для фиксации подшипника, а подшипник может быть просто накалена на оси и закреплена гайкой. Облегчает техническое обслуживание автомобиля. Блок подшипника колесного концентратора третьего поколения представляет собой комбинацию подшипника и антиблокировочной тормозной системы. Губ -блок разработан с внутренним фланцем и внешним фланцем, внутренний фланец прикреплен к приводному валу, а внешний фланец объединяет весь подшипник вместе.
Пункт №
|
А
|
Беременный
|
В
|
ПКД
|
Эн
|
Фон
|
ЧАС
|
я
|
Небольшой подшипник
|
Большой подшипник
|
Переломайте позицию барабана
|
ПКД
|
Макс. Внешний Диа
|
Ободная позиция
|
Толщина фланца
|
Общая высота
|
|
LHHB-G-205
|
33213
|
33118
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280.5
|
20
|
205
|
LHLS-G-205-1
|
33213
|
33118
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280.5
|
20
|
205
|
LHLS-G-225
|
33215
|
32219
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280.5
|
20
|
225
|
LHLS-G-286
|
32314
|
32222
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280.5
|
21
|
286
|
Цилиндрическая металлическая часть в автомобильной шине используется для поддержки шины с осью в качестве центра. С точки зрения непрофессионала, это часть, где ось установлена в центре колеса.
В прошлом большинство подшипников колесного узла автомобилей использовали однояжные конические ролики или шариковые подшипники в парах. Благодаря разработке технологий, единицы автомобильных колесных узлов широко использовались в автомобилях. Диапазон и объем использования подшипников -подшипников колесных узлов растут день за днем и развивались до третьего поколения: первое поколение состоит из подшипников угловых контактов с двумя рядами. Второе поколение имеет фланец на внешней гоночной трассе для фиксации подшипника, а подшипник может быть просто накалена на оси и закреплена гайкой. Облегчает техническое обслуживание автомобиля. Блок подшипника колесного концентратора третьего поколения представляет собой комбинацию подшипника и антиблокировочной тормозной системы. Губ -блок разработан с внутренним фланцем и внешним фланцем, внутренний фланец прикреплен к приводному валу, а внешний фланец объединяет весь подшипник вместе.
Пункт №
|
А
|
Беременный
|
В
|
ПКД
|
Эн
|
Фон
|
ЧАС
|
я
|
Небольшой подшипник
|
Большой подшипник
|
Переломайте позицию барабана
|
ПКД
|
Макс. Внешний Диа
|
Ободная позиция
|
Толщина фланца
|
Общая высота
|
|
LHHB-G-205
|
33213
|
33118
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280.5
|
20
|
205
|
LHLS-G-205-1
|
33213
|
33118
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280.5
|
20
|
205
|
LHLS-G-225
|
33215
|
32219
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280.5
|
20
|
225
|
LHLS-G-286
|
32314
|
32222
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280.5
|
21
|
286
|