| ПКД: |
Пожалуйста, выберите
|
|---|---|
| Наличие: | |
| Количество: | |
LH305
Люен
8716100000
Цилиндрическая металлическая часть автомобильной шины используется для поддержки шины с осью в центре. С точки зрения непрофессионала, это часть, в которой ось установлена в центре колеса.
Раньше в большинстве подшипников ступиц колес автомобилей использовались однорядные конические роликовые или шариковые подшипники, спаренные попарно. С развитием технологий в автомобилях стали широко применяться ступичные узлы. Диапазон и объем использования подшипниковых узлов ступиц колес расширяются с каждым днем и достигли третьего поколения: первое поколение состоит из двухрядных радиально-упорных подшипников. Второе поколение имеет фланец на внешней дорожке качения для фиксации подшипника, подшипник можно просто надеть на ось и зафиксировать гайкой. Облегчает обслуживание автомобиля. Подшипниковый узел ступицы колеса третьего поколения представляет собой комбинацию подшипникового узла и антиблокировочной тормозной системы. Ступица имеет внутренний и внешний фланец, внутренний фланец прикреплен болтами к приводному валу, а внешний фланец монтирует весь подшипник вместе.
|
Пункт №
|
А
|
Б
|
С
|
ПКД
|
Э
|
Ф
|
ЧАС
|
я
|
|
Малый подшипник
|
Большой подшипник
|
Перерыв положения барабана
|
ПКД
|
Макс. внешний диаметр
|
Положение обода
|
Толщина фланца
|
Общая высота
|
|
|
LHHB-G-205
|
33213
|
33118
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280,5
|
20
|
205
|
|
LHLS-G-205-1
|
33213
|
33118
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280,5
|
20
|
205
|
|
LHLS-G-225
|
33215
|
32219
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280,5
|
20
|
225
|
|
LHLS-G-286
|
32314
|
32222
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280,5
|
21
|
286
|
Цилиндрическая металлическая часть автомобильной шины используется для поддержки шины с осью в центре. С точки зрения непрофессионала, это часть, в которой ось установлена в центре колеса.
Раньше в большинстве подшипников ступиц колес автомобилей использовались однорядные конические роликовые или шариковые подшипники, спаренные попарно. С развитием технологий в автомобилях стали широко применяться ступичные узлы. Диапазон и объем использования подшипниковых узлов ступиц колес расширяются с каждым днем и достигли третьего поколения: первое поколение состоит из двухрядных радиально-упорных подшипников. Второе поколение имеет фланец на внешней дорожке качения для фиксации подшипника, подшипник можно просто надеть на ось и зафиксировать гайкой. Облегчает обслуживание автомобиля. Подшипниковый узел ступицы колеса третьего поколения представляет собой комбинацию подшипникового узла и антиблокировочной тормозной системы. Ступица имеет внутренний и внешний фланец, внутренний фланец прикреплен болтами к приводному валу, а внешний фланец монтирует весь подшипник вместе.
|
Пункт №
|
А
|
Б
|
С
|
ПКД
|
Э
|
Ф
|
ЧАС
|
я
|
|
Малый подшипник
|
Большой подшипник
|
Перерыв положения барабана
|
ПКД
|
Макс. внешний диаметр
|
Положение обода
|
Толщина фланца
|
Общая высота
|
|
|
LHHB-G-205
|
33213
|
33118
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280,5
|
20
|
205
|
|
LHLS-G-205-1
|
33213
|
33118
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280,5
|
20
|
205
|
|
LHLS-G-225
|
33215
|
32219
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280,5
|
20
|
225
|
|
LHLS-G-286
|
32314
|
32222
|
Φ290
|
Φ335
|
Φ380
|
Φ280,5
|
21
|
286
|