| ПКД: |
Пожалуйста, выберите
|
|---|---|
| Наличие: | |
| Количество: | |
LH305
Люен
8716100000
Тормоз — это компонент тормозной системы, используемый для создания тормозной силы, которая препятствует движению транспортного средства или его тенденции к движению. Помимо различных тормозных устройств, автомобильные тормоза почти все являются фрикционными, в которых для создания тормозного момента используется трение между неподвижным элементом и рабочей поверхностью вращающегося элемента.
В настоящее время фрикционные тормоза, широко используемые в различных типах транспортных средств, можно разделить на две категории: барабанные и дисковые в зависимости от различных вращающихся элементов. Отличие между ними состоит в том, что вращающимся элементом в паре трения барабанного тормоза является тормозной барабан, а его цилиндрическая внутренняя поверхность - рабочая поверхность; Вращающимся элементом в паре трения дискового тормоза является дискообразный тормозной диск, обе торцевые поверхности которого являются рабочими поверхностями.
|
Пункт №
|
А
|
Б
|
С
|
ПКД
|
Э
|
Примечания
|
|
Тормоз
|
Общая высота
|
Диаметр пилота
|
ПКД
|
Отверстия для болтов
|
||
|
ЛХБД-А-180
|
Φ419×180
|
269
|
Φ285.8
|
Φ335
|
10-Φ24,5
|
Американский
|
|
ЛХБД-А-180-1
|
Φ419×180
|
278
|
Φ285.8
|
Φ335
|
10-φ23.5
|
|
|
ЛХБД-А-180-2
|
Φ419×180
|
278
|
Φ223
|
Φ285,75
|
10-Φ24,5
|
|
|
LHBD-A-220
|
Φ419 × 220
|
315
|
Φ285.8
|
Φ335
|
10-φ23.5
|
|
|
LHBD-A-220
|
Φ419 × 220
|
320
|
Φ285.8
|
Φ335
|
10-φ23.5
|
Тормоз — это компонент тормозной системы, используемый для создания тормозной силы, которая препятствует движению транспортного средства или его тенденции к движению. Помимо различных тормозных устройств, автомобильные тормоза почти все являются фрикционными, в которых для создания тормозного момента используется трение между неподвижным элементом и рабочей поверхностью вращающегося элемента.
В настоящее время фрикционные тормоза, широко используемые в различных типах транспортных средств, можно разделить на две категории: барабанные и дисковые в зависимости от различных вращающихся элементов. Отличие между ними состоит в том, что вращающимся элементом в паре трения барабанного тормоза является тормозной барабан, а его цилиндрическая внутренняя поверхность - рабочая поверхность; Вращающимся элементом в паре трения дискового тормоза является дискообразный тормозной диск, обе торцевые поверхности которого являются рабочими поверхностями.
|
Пункт №
|
А
|
Б
|
С
|
ПКД
|
Э
|
Примечания
|
|
Тормоз
|
Общая высота
|
Диаметр пилота
|
ПКД
|
Отверстия для болтов
|
||
|
ЛХБД-А-180
|
Φ419×180
|
269
|
Φ285.8
|
Φ335
|
10-Φ24,5
|
Американский
|
|
ЛХБД-А-180-1
|
Φ419×180
|
278
|
Φ285.8
|
Φ335
|
10-φ23.5
|
|
|
ЛХБД-А-180-2
|
Φ419×180
|
278
|
Φ223
|
Φ285,75
|
10-Φ24,5
|
|
|
LHBD-A-220
|
Φ419 × 220
|
315
|
Φ285.8
|
Φ335
|
10-φ23.5
|
|
|
LHBD-A-220
|
Φ419 × 220
|
320
|
Φ285.8
|
Φ335
|
10-φ23.5
|