Parlez de suspension pneumatique

Qu’est-ce que la suspension pneumatique ?

La suspension pneumatique est principalement composée d'un ordinateur de contrôle, d'un trou d'aspiration, d'un trou d'échappement, d'un amortisseur pneumatique et d'un distributeur d'air. Il peut contrôler la posture horizontale du corps et ajuster le système de stabilité du corps. En termes simples, il s'agit de prendre le ressort pneumatique comme élément élastique d'absorption des chocs, sa caractéristique la plus évidente est le ressort de type airbag.

La suspension pneumatique n'est pas une invention récente. Au début des années 1930, Harvey Samuel Firestone, avec le soutien technique de ses amis HenryFord et ThomasAlvaEdison, a développé en 1934 le système de suspension à ressort pneumatique sous la forme d'une colonne d'air dans sa propre entreprise (Firestone Tire and Rubber Company), première véritable utilisation de ressorts pneumatiques dans l'industrie automobile. En 1938, General Motors souhaitait installer des systèmes de suspension à ressorts pneumatiques dans les voitures particulières. En collaboration avec Firestone, ils ont réalisé les premiers tests en 1944. En 1953, la production de voitures particulières équipées d'une suspension pneumatique a commencé, ce qui a marqué le début de l'utilisation de la suspension pneumatique dans les véhicules utilitaires.

Quels sont les avantages de la suspension pneumatique ?

Premièrement, léger. Le plus grand avantage de la suspension pneumatique est son poids léger, beaucoup plus léger que le ressort à lames traditionnel, ce qui est une raison importante pour que chacun prête attention à la suspension pneumatique. Deux, peut soulever. Peut être levé sous deux aspects, l'un grâce à la suspension pneumatique peut soulever l'essieu, réduire l'usure des pneus, économiser du carburant, particulièrement adapté aux situations de vide unilatéral. Deuxièmement, grâce à la suspension pneumatique, la hauteur de la plate-forme de chargement du véhicule peut être réduite dans une certaine mesure, ce qui facilite le chargement et le déchargement des marchandises. Troisièmement, une conduite douce. Ce qui est plus remarquable, c'est que les voitures équipées d'une suspension pneumatique roulent plus facilement que les voitures légères. Le ressort pneumatique doux et dur peut être automatiquement ajusté en fonction des besoins. Lors de la conduite à grande vitesse, le ressort pneumatique se raidit pour améliorer la stabilité du véhicule. En cas de mauvaises conditions routières, le ressort pneumatique s'adoucit pour améliorer le confort du véhicule. Le réglage du ressort pneumatique peut également assurer la hauteur constante de la voiture, ce qui favorise la protection de la sécurité du chargement. Le développement de la suspension pneumatique automobile dans les pays étrangers a connu les changements de « suspension composite ressort à lames-airbag → suspension tout air passive → suspension tout air active (système de suspension pneumatique à commande électronique ECAS) ». Application ECAS du système de contrôle électronique, de sorte que la voiture dans une variété de routes, une variété de conditions de travail puisse réaliser une régulation active, un contrôle actif et augmenter un certain nombre de fonctions auxiliaires (telles que la fonction de diagnostic de panne, etc.), à l'heure actuelle dans certains pays européens, le bus a eu un grand nombre d'applications, on peut prédire que l'application de l'ECAS dans la voiture sera de plus en plus populaire. L'application de la suspension pneumatique dans notre pays est en retard de plusieurs décennies par rapport aux pays étrangers. Jusqu'à ces dernières années, avec l'introduction de la technologie de fabrication de voitures particulières de haute qualité et l'amélioration des exigences de confort des personnes, ainsi que les normes nationales pour la classification des voitures particulières, la suspension pneumatique est progressivement utilisée. Selon des statistiques incomplètes, certaines applications nationales relativement importantes sont principalement concentrées à Zhengzhou Yutong, Xiamen Jinlong, Suzhou Jinlong, Yangzhou Yaxing, FAW Kedi, Dongfeng Hangqi et d'autres grands fabricants de bus et de châssis. Avec le développement des autoroutes et des autoroutes, des exigences plus élevées ont été mises en avant en matière de stabilité, de confort de conduite et de sécurité des véhicules, et cela a également un grand effet promotionnel sur le marché national de la suspension pneumatique. En outre, l'approfondissement de la recherche et de la compréhension du mécanisme d'endommagement de la chaussée par les véhicules lourds, l'attention du gouvernement à l'entretien des routes et à la limite de surcharge sont progressivement accordées dans tout le pays, de sorte que l'application de la suspension pneumatique sur le marché des véhicules lourds sera encore élargie. Afin de répondre aux besoins du transport routier, les voitures particulières avancées et les gros camions doivent utiliser une suspension pneumatique.

En outre, le développement rapide du marché des voitures particulières favorisera également grandement la croissance de la demande de suspension pneumatique. Ces dernières années, la demande de suspension pneumatique est principalement directement liée aux ventes de voitures particulières avancées.