Hablar de suspensión neumática.

¿Qué es la suspensión neumática?

La suspensión neumática se compone principalmente de una computadora de control, un orificio de succión, un orificio de escape, un amortiguador neumático y un distribuidor de aire. Puede controlar la postura horizontal del cuerpo y ajustar el sistema de estabilidad del cuerpo. En pocas palabras, se trata de tomar el resorte neumático como elemento elástico de absorción de impactos, su característica más obvia es el resorte tipo bolsa de aire.

La suspensión neumática no es un invento reciente. A principios de la década de 1930, Harvery Samuel Firestone, con el apoyo técnico de sus amigos HenryFord y ThomasAlvaEdison, Harvey Firestone desarrolló el sistema de suspensión de resorte neumático en forma de columna de aire en su propia empresa (Firestone Tire and Rubber Company) en 1934, el primer uso real de resortes neumáticos en la industria del automóvil. En 1938, General Motors estaba interesada en instalar sistemas de suspensión con resortes neumáticos en turismos. En colaboración con Firestone, realizaron las primeras pruebas en 1944. En 1953 se inició la producción de turismos equipados con suspensión neumática, lo que marcó el inicio del uso de la suspensión neumática en vehículos comerciales.

¿Cuáles son las ventajas de la suspensión neumática?

Primero, peso ligero. La mayor ventaja de la suspensión neumática es su peso ligero, mucho más ligero que la ballesta tradicional, lo cual es una razón importante para que todos presten atención a la suspensión neumática. Dos, puedo levantar. Se puede levantar en dos aspectos, uno es a través de la suspensión neumática que puede levantar el eje, reducir el desgaste de los neumáticos y ahorrar combustible, especialmente adecuado para situaciones de vacío unilateral. En segundo lugar, a través de la suspensión neumática se puede reducir la altura de la plataforma de carga del vehículo hasta cierto punto, lo que facilita la carga y descarga de mercancías. Tres, conducción suave. Lo que es más notable es que los automóviles con suspensión neumática se desplazan más suavemente que los automóviles livianos. La cámara de aire blanda y dura se puede ajustar automáticamente según la necesidad. Al conducir a alta velocidad, el resorte neumático se endurece para mejorar la estabilidad del vehículo. Cuando la carretera está en malas condiciones, la cámara de aire se ablanda para mejorar la comodidad del vehículo. El ajuste de la cámara de aire también puede garantizar la altura constante del automóvil, lo que favorece la protección de la seguridad de la carga. El desarrollo de la suspensión neumática de automóviles en países extranjeros ha experimentado los cambios de 'suspensión compuesta de ballestas y bolsas de aire → suspensión totalmente neumática pasiva → suspensión totalmente neumática activa (sistema de suspensión neumática controlada electrónicamente ECAS) '. La aplicación ECAS del sistema de control electrónico, para que el automóvil en una variedad de caminos, una variedad de condiciones de trabajo pueda lograr regulación activa, control activo y aumentar una serie de funciones auxiliares (como la función de diagnóstico de fallas, etc.), actualmente en algunos países europeos en el autobús ha habido una gran cantidad de aplicaciones, se puede predecir que la aplicación de ECAS en el automóvil será cada vez más popular. La aplicación de la suspensión neumática en nuestro país va a la zaga de países extranjeros durante varias décadas. Hasta que en los últimos años, con la introducción de la tecnología de fabricación de automóviles de pasajeros de alta calidad y la mejora de los requisitos de comodidad de las personas, además de las normas nacionales para la clasificación de los automóviles de pasajeros, se utilizó gradualmente la suspensión neumática. Según estadísticas incompletas, algunas aplicaciones nacionales relativamente grandes se concentran principalmente en Zhengzhou Yutong, Xiamen Jinlong, Suzhou Jinlong, Yangzhou Yaxing, FAW Kedi, Dongfeng Hangqi y otros grandes fabricantes de autobuses y chasis. Con el desarrollo de las autopistas y autopistas, se han planteado mayores requisitos para la estabilidad, la comodidad de marcha y la seguridad de los vehículos, y también tiene un gran efecto de promoción en el mercado nacional de suspensión neumática. Además, en todo el país se presta gradualmente atención a la mayor profundización de la investigación y la comprensión del mecanismo de daño a la superficie de las carreteras de los vehículos pesados, la atención del gobierno al mantenimiento de las carreteras y el límite de sobrecarga, de modo que se ampliará aún más la aplicación de la suspensión neumática en el mercado de vehículos pesados. Para satisfacer las necesidades del transporte por carretera, los turismos avanzados y los camiones grandes deben utilizar suspensión neumática.

Además, el rápido desarrollo del mercado de turismos también promoverá en gran medida el crecimiento de la demanda de suspensión neumática. En los últimos años, la demanda de suspensión neumática está relacionada principalmente directamente con las ventas de turismos avanzados.