Vues: 0 Auteur: Éditeur de site Temps de publication: 2023-06-01 Origine: Site
La jambe de la traînée communément appelée jambe, des camions dans certaines régions l'appellent également 'Horse Leg ', il y a à peu près ou à la jambe principale et auxiliaire, en tant que semi-tarif de la semi-remorque, une charge cotée 28 tonnes, une charge statique 80 tonne Contons-les tous.
Outriggers d'action unique:
Il y a une boîte de vitesses de chaque côté de ce type de stabilisateur, qui est divisée en deux types: intégrés et externes. À travers deux manivelles, ils peuvent être élevés et abaissés indépendamment. Il y a deux engrenages de vitesses élevées et basse. Le faible engrenage doit être utilisé pour les charges. Ce type est le stabilisateur traditionnel le plus élémentaire, avec une forte adaptabilité, et peut être utilisé sur un sol plat et inégal.
Type de liaison Outriggers:
Seule la jambe principale de ce type de stabilisateur a une boîte de vitesses. Grâce à une manivelle et à la bielle reliant les stabilisateurs principaux et auxiliaires, les stabilisateurs principaux et auxiliaires peuvent être contrôlés pour augmenter et tomber en même temps. Il est également divisé en engrenages à haut et basse vitesse, qui est la tradition la plus élémentaire. Par rapport à l'attribution unique, la version améliorée du stabilisateur a doublé l'efficacité de levage, mais ce type de stabilisateur ne convient qu'aux routes plates et ne peut être utilisé que sur des routes inégales avec des coussins pour maintenir la surface de soutien essentiellement.
Jois d'alliage en aluminium:
Ce type de stabilisateur est un produit qui devrait être léger. Son poids est d'environ 30 à 40 kg. La plupart d'entre eux sont des storiseurs à un action unique. La fonction est fondamentalement la même que celle des strivants à une action unique. Il ne convient que pour les conditions à vide. Comparé aux stabilisateurs traditionnels du fer, léger, mais à une rigidité insuffisante.
Outrtigeurs hydrauliques:
Ce type de stabilisateur est un produit de remplacement mis à niveau du stabilisateur traditionnel, et il s'agit également d'une application innovante de l'intégration électromécanique-hydraulique dans l'industrie de la bande-annonce. L'ensemble du stabilisateur est considéré comme un ensemble de systèmes micro-hydrauliques intégrés. Après la pression nominale, la clanque d'électrovanne est activée et désactivée pour contrôler la direction du circuit d'huile, afin de réaliser l'expansion et la contraction du cylindre d'huile seul ou en même temps, c'est-à-dire la levée des jambes.
Le stabilisateur a un degré élevé d'automatisation. Dans la course effective du cylindre d'huile, le stabilisateur peut être automatiquement équilibré. Il convient à diverses conditions routières. Le soutien au tonnage convient au transport à haute fréquence à haute fréquence, mais le poids est lourd, et le coût est environ 5 fois celui des stabilisateurs ordinaires. De plus, il y a peu de points de maintenance à l'heure actuelle, et les coûts de maintenance ultérieurs sont élevés, ce qui entraîne des applications de marché moins actuelles. .
Outrtigeurs pneumatiques:
Ce type de stabilisateur est ajusté à la pression de l'air nominale par la soupape de débordement de régulation automatique de pression à travers la pression générée dans le cylindre à gaz monté sur le véhicule, et la direction du chemin de gaz est contrôlée en activant et en désactivant le solénoïde pneumatique, et les cylindres cachés dans le scintillant sont contrôlés pour expliquer et contracter individuel ou simultanément, qui est en train de réaliser la durée de la vie.
Ce stabilisateur est similaire au stabilisateur hydraulique, qui sauve le mécanisme de transmission de la poignée et de l'engrenage, et a un degré élevé d'automatisation. Dans le cadre de la course effective du cylindre, le stabilisateur peut également atteindre un équilibre automatique. Il convient à diverses conditions routières, et le levage ne doit être que via l'interrupteur électrique. Fonctionnement, pas besoin de poignées de manivelle traditionnelles, d'efficacité de levage élevée, également adaptée à un transport efficace de goutte-à-goutte, de poids plus léger que les strivants hydrauliques, et pas besoin de s'inquiéter de la fuite d'huile. Actuellement, il y a encore moins de points de maintenance, qui sont les mêmes que les stabilisateurs hydrauliques. même question.
Cependant, à partir des accessoires de remorque tels que les stabilisateurs, il n'est pas difficile de voir que les semi-remorques traditionnels subissent une transformation de la fabrication en 'fabrication intelligente '. Cette transformation est propice à l'amélioration progressive du niveau d'automatisation et d'intelligence des semi-remorques et d'assurer le fonctionnement. Innocuité, améliorez l'efficacité de l'utilisation et la qualité des produits, et améliorez même la concurrence complète de l'ensemble de l'industrie de la logistique.
