На шасси полуприцепа

Нога полуприцепа, обычно известная как нога, грузовики в некоторых регионах также называют ее «лошадиной ногой», есть основная или вспомогательная, как незаменимая часть полуприцепа, обычно используемая нога обычно имеет ход 480 см, закрытая высота около 90 см, номинальная нагрузка 28 тонн, статическая нагрузка 80 тонн, ее роль заключается в поддержке полуприцепа после полуприцепа и передней части, но есть много разновидностей, давайте посчитаем их все.

Аутригеры одинарного действия:

На каждой стороне этого типа выносных опор расположен редуктор, который делится на два типа: встроенный и внешний. С помощью двух кривошипов их можно поднимать и опускать независимо. Есть две передачи: высокая и низкая скорость. При нагрузках необходимо использовать пониженную передачу. Этот тип представляет собой базовую традиционную опору с высокой адаптируемостью и может использоваться как на ровной, так и на неровной поверхности.

Тип аутригеров:

Только главная опора аутригера этого типа имеет коробку передач. С помощью рукоятки и шатуна, соединяющего основные и вспомогательные выносные опоры, можно контролировать одновременный подъем и опускание основных и вспомогательных выносных опор. Он также разделен на высокоскоростные и низкоскоростные передачи, что является самой основной традицией. По сравнению с выносной опорой одинарного действия, модернизированная версия выносной опоры удвоила эффективность подъема, но этот тип выносной опоры подходит только для ровных дорог и может использоваться только на неровных дорогах с подушками, позволяющими поддерживать опорную поверхность в основном ровной.

Ножки из алюминиевого сплава:

Этот тип аутригеров представляет собой изделие, которое должно быть легким. Его вес составляет около 30-40 кг. Большинство из них представляют собой аутригеры одинарного действия. Функция в основном такая же, как у выносных опор одинарного действия. Подходит только для условий холостого хода. По сравнению с традиционными железными опорами легкий вес, но недостаточная жесткость.

Гидравлические выносные опоры:

Этот тип выносных опор является модернизированной заменой традиционных выносных опор, а также инновационным применением электромеханически-гидравлической интеграции в индустрии прицепов. Можно сказать, что вся выносная опора представляет собой набор интегрированной микрогидравлической системы. После номинального давления электромагнитный клапан включается и выключается, чтобы контролировать направление масляного контура, чтобы реализовать расширение и сжатие масляного цилиндра отдельно или одновременно, то есть подъем ножек.

Аутригер имеет высокую степень автоматизации. В пределах эффективного хода масляного цилиндра выносная опора может быть автоматически сбалансирована. Он подходит для различных дорожных условий. Тоннажная опора подходит для высокоэффективной высокочастотной транспортировки с помощью крюка, но вес большой, а стоимость примерно в 5 раз превышает стоимость обычных аутригеров. Кроме того, в настоящее время имеется мало точек обслуживания, а затраты на последующее обслуживание высоки, что приводит к сокращению числа текущих рыночных приложений. .

Пневматические выносные опоры:

Этот тип выносной опоры настраивается на номинальное давление воздуха с помощью автоматического перепускного клапана регулирования давления за счет давления, создаваемого в газовом баллоне, установленном на транспортном средстве, а направление газового тракта контролируется путем включения и выключения пневматического электромагнитного клапана, а цилиндры, скрытые в выносной опоре, управляются для расширения и сжатия по отдельности или одновременно, то есть для осуществления подъема выносных опор.

Этот аутригер аналогичен гидравлическому аутригеру, в котором сохранена кривошипная рукоятка и механизм зубчатой ​​передачи, и имеется высокая степень автоматизации. В пределах эффективного хода цилиндра выносная опора также может достигать автоматического баланса. Он подходит для различных дорожных условий, а подъем осуществляется только с помощью электрического переключателя. Эксплуатация, отсутствие необходимости в традиционных рукоятках, высокая эффективность подъема, также подходит для эффективной транспортировки с помощью крюка, меньший вес, чем гидравлические выносные опоры, и нет необходимости беспокоиться об утечке масла. В настоящее время точек обслуживания, аналогичных гидравлическим выносным опорам, еще меньше. тот же вопрос.

Однако по аксессуарам для прицепов, таким как выносные опоры, нетрудно увидеть, что традиционные полуприцепы переживают переход от производства к «интеллектуальному производству». Такая трансформация способствует постепенному повышению уровня автоматизации и интеллекта полуприцепов, а также обеспечению их эксплуатации. Безопасность, повышение эффективности использования и качества продукции, а также повышение комплексной конкуренции во всей логистической отрасли.