En el tren de aterrizaje del semirremolque

La pata del semirremolque comúnmente conocida como pata, los camioneros en algunas áreas también la llaman 'pata de caballo', hay aproximadamente o principal y auxiliar, como parte indispensable del semirremolque, la pata comúnmente utilizada generalmente recorre 480 cm, altura cerrada de aproximadamente 90 cm, carga nominal de 28 toneladas, carga estática de 80 toneladas, su función es soportar el semirremolque después del semirremolque y la parte delantera, pero hay muchas variedades, contémoslas todas.

Estabilizadores de acción simple:

A cada lado de este tipo de estabilizadores existe una caja de cambios, que se divide en dos tipos: empotrada y externa. A través de dos manivelas se pueden subir y bajar de forma independiente. Hay dos marchas de alta y baja velocidad. Para las cargas se debe utilizar una velocidad baja. Este tipo es el estabilizador tradicional más básico, con gran adaptabilidad y se puede utilizar tanto en terreno plano como irregular.

Estabilizadores tipo varillaje:

Sólo la pata principal de este tipo de estabilizador tiene caja de cambios. A través de una manivela y la biela que conecta los estabilizadores principal y auxiliar, se puede controlar que los estabilizadores principal y auxiliar suban y bajen al mismo tiempo. También se divide en marchas de alta y baja velocidad, que es la tradición más básica. En comparación con el estabilizador de acción simple, la versión mejorada del estabilizador ha duplicado la eficiencia de elevación, pero este tipo de estabilizador solo es adecuado para caminos planos y solo se puede usar en caminos irregulares con cojines para mantener la superficie de apoyo básicamente nivelada.

Patas de aleación de aluminio:

Este tipo de estabilizador es un producto que debe ser liviano. Su peso es de unos 30-40 kg. La mayoría de ellos son estabilizadores de acción simple. La función es básicamente la misma que la de los estabilizadores de acción simple. Sólo es adecuado para condiciones sin carga. En comparación con los estabilizadores de hierro tradicionales, peso ligero, pero rigidez insuficiente.

Estabilizadores hidráulicos:

Este tipo de estabilizador es un producto de reemplazo mejorado del estabilizador tradicional y también es una aplicación innovadora de integración electromecánica-hidráulica en la industria de remolques. Se puede decir que todo el estabilizador es un conjunto de sistema microhidráulico integrado. Después de alcanzar la presión nominal, la válvula solenoide se enciende y apaga para controlar la dirección del circuito de aceite, a fin de realizar la expansión y contracción del cilindro de aceite sola o al mismo tiempo, es decir, la elevación de las patas.

El estabilizador tiene un alto grado de automatización. Dentro de la carrera efectiva del cilindro de aceite, el estabilizador se puede equilibrar automáticamente. Es adecuado para diversas condiciones de la carretera. El soporte de tonelaje es adecuado para el transporte de gancho y caída de alta frecuencia y alta eficiencia, pero el peso es pesado y el costo es aproximadamente 5 veces mayor que el de los estabilizadores comunes. Además, actualmente hay pocos puntos de mantenimiento y los costos de mantenimiento posteriores son altos, lo que resulta en aplicaciones de mercado menos actuales. .

Estabilizadores neumáticos:

Este tipo de estabilizador se ajusta a la presión de aire nominal mediante la válvula de desbordamiento reguladora de presión automática a través de la presión generada en el cilindro de gas montado en el vehículo, y la dirección del recorrido del gas se controla encendiendo y apagando la válvula solenoide neumática, y los cilindros ocultos en el estabilizador se controlan para expandirse y contraerse individual o simultáneamente, es decir, para realizar el levantamiento de los estabilizadores.

Este estabilizador es similar al estabilizador hidráulico, que guarda la manivela y el mecanismo de transmisión de engranajes, y tiene un alto grado de automatización. Dentro de la carrera efectiva del cilindro, el estabilizador también puede lograr el equilibrio automático. Es adecuado para diversas condiciones de la carretera y el levantamiento solo debe realizarse a través del interruptor eléctrico. Operación, sin necesidad de manivelas tradicionales, alta eficiencia de elevación, también adecuado para transporte eficiente con caída y gancho, peso más liviano que los estabilizadores hidráulicos y sin necesidad de preocuparse por fugas de aceite. Actualmente, todavía existen menos puntos de mantenimiento, que son los mismos que los estabilizadores hidráulicos. misma pregunta.

Sin embargo, a partir de los accesorios del remolque, como los estabilizadores, no es difícil ver que los semirremolques tradicionales están experimentando una transformación de la fabricación a la 'fabricación inteligente'. Esta transformación conduce a mejorar gradualmente el nivel de automatización e inteligencia de los semirremolques y garantizar su funcionamiento. Seguridad, mejorar la eficiencia de uso y la calidad del producto, e incluso mejorar la competencia integral de toda la industria de la logística.