Comment distinguer la même section de ressorts multiples et la section variable de moins de ressorts ?

La forme du ressort à lames commun sur le camion est principalement une structure à section symétrique, qui est généralement composée d'un certain nombre de pièces d'acier à ressort de différentes longueurs, différents rayons de courbure et d'épaisseur égale ou différente, et forme une poutre élastique de résistance similaire. Étant donné que le nombre de plaques d'acier à ressort est différent et que la structure de la section est différente, nous les divisons également en plusieurs ressorts à ressort de section égale et en moins de ressorts à ressort de section variable.

Alors, quelle est la section constante d'un ressort multi-lames, quelle est la section variable d'un ressort à lames moindres ? Les amis qui conduisent souvent des camions ne sont pas des étrangers.

Ressort multiple de section égale : composé de plusieurs pièces d'acier de différentes longueurs et de même largeur et épaisseur. Les plaques de plusieurs ressorts à lames sont empilées en forme de triangle inversé, avec la plaque d'acier la plus longue en haut et la plaque d'acier la plus courte en bas. Le nombre de plaques est lié au poids de la voiture de tourisme qui les supporte. Plus la plaque est épaisse et courte, plus la rigidité du ressort est grande. En raison de la même section, il est également connu sous le nom de ressort multilames à section constante. La section d'assemblage du ressort est trapézoïdale, le nombre de pièces, le poids est important.

Les avantages et les inconvénients du ressort à section égale : sa structure est relativement simple et son coût est inférieur à celui des autres types de ressorts, mais avec l'utilisation croissante du temps, les plaques produiront un frottement de glissement entre elles, entraînant un certain bruit, le frottement provoquera également la déformation du ressort, affectant le bon fonctionnement du véhicule.

Section variable sans ressort : afin d'être légère, la voiture utilise une nouvelle structure de plaque d'acier à ressort, c'est-à-dire que la section centrale du ressort unique est la plus épaisse, s'amincissant progressivement aux deux extrémités, et non une plaque d'acier de section égale. Les caractéristiques d'un morceau de tôle d'acier sont équivalentes aux caractéristiques de quelques pièces de tôle d'acier de section égale, par conséquent, le nombre de pièces de l'ensemble ressort à lames est réduit, et chaque ressort est un ressort à section variable, le nombre de pièces de l'ensemble ressort à lames peut être réduit à 2-3 pièces, et les performances des dernières 6-8 pièces. Ce ressort à lames est appelé ressort. Les caractéristiques d'un ressort moindre sont les suivantes : la section du ressort unique n'est pas égale, épaisse au milieu, fine aux deux extrémités ; Moins de pièces d’assemblage, poids léger.

Les avantages et les inconvénients de la section variable avec moins de ressort :

Par rapport aux ressorts multiples, dans des conditions de même rigidité (c'est-à-dire la même capacité portante), moins de ressorts sont environ 50 % plus légers que les ressorts multiples, ce qui réduit la consommation de carburant, augmente le confort de conduite et répond aux exigences de légèreté automobile. Et il y a moins de points de contact entre le ressort unique, ce qui réduit la friction et les vibrations relatives et augmente le confort de conduite. Cependant, moins de ressorts nécessite des exigences plus élevées en matière de technologie de traitement des sections et le coût de fabrication est plus élevé que celui de plus de ressorts.