Que savez-vous des poutres d’équilibrage et des axes d’arbre de remorque ?

Que sont les poutres d'équilibre et les axes de pivotement

Les structures de suspension de remorque conventionnelles sont principalement présentes dans les ressorts à lames, les suspensions d'airbags et une rare suspension en caoutchouc. En termes d'économie et de capacité de charge, les suspensions à ressorts à lames sont bien sûr plus avantageuses, et les poutres d'équilibrage et les axes de pivotement sont exactement des ressorts à lames. Dans le cadre de la structure de suspension, permettez-moi de présenter séparément leurs fonctions et leurs symptômes de dommages.

(1) Poutre d'équilibre : La poutre d'équilibre de la remorque est située au milieu des deux jeux de ressorts à lames avant et arrière. Son principe de fonctionnement s'apparente à une « balançoire ». En tant que point fixe du châssis flottant en tôle d'acier, il joue également un rôle dans l'équilibrage de la capacité portante entre les essieux. , de sorte que lorsque le véhicule roule sur des routes vallonnées, la force sur chaque essieu est plus uniforme.

Généralement, le fléau n'est pas facile à endommager. Beaucoup d'entre eux sont causés par la lourde charge, qui provoque une usure excessive du cadre flottant en tôle d'acier et du haut du balancier, et toute la force est appliquée à la goupille d'arbre, qui est comme une « goupille de traction ». 'Le rôle est le même, le support en plaque d'acier et le fléau sont combinés.

Des dommages courants au balancier se produisent sur les véhicules lourds et des fissures apparaissent directement sur le dessus du balancier. Après tout, il s’agit d’une partie fixe de la structure du châssis, et elle a été soudée lorsque la remorque quitte l’usine. S'il s'agit d'un modèle standard pour le modèle chargé, il est presque exempt de remplacement à vie, à condition que la goupille d'arbre et le trou de roulement soient soudés et remplacés.

(2) Axe d'arbre : En effet, d'un point de vue structurel, l'axe d'arbre et le balancier doivent être intégrés. La raison pour laquelle ils sont présentés séparément ici est précisément parce qu'il faut faire attention lors du remplacement du fléau. Si le fléau n'est pas usé par la base, c'est trop grave et le trou de roulement ne peut pas être réparé par soudage. Il suffit de remplacer la goupille d'arbre et son apparence ressemble à un arbre circulaire.

Pendant le travail, les axes d'arbre sont utilisés pour combiner et limiter la plage d'activité du fléau et du cadre flottant en tôle d'acier. Même s'il s'agit d'un cylindre, je pense que tout le monde a entendu le dicton : « Tant que le travail acharné est profond, le pilon en fer peut être broyé en aiguille », et cela ne durera pas longtemps. Lors de l'entretien et du remplacement, l'axe de l'arbre perdra également sa rondeur en raison de l'usure, perdant ainsi son rôle d'équilibre.