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| PCD : |
Veuillez sélectionner
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| Quantité : | |
LH305/16t
LUÉN
8716100000
Le frein est un composant du système de freinage utilisé pour générer une force de freinage qui gêne le mouvement du véhicule ou sa tendance à se déplacer. En plus de divers dispositifs de ralentissement, les freins automobiles sont presque tous des freins à friction qui utilisent le frottement entre l'élément fixe et la surface de travail de l'élément rotatif pour générer un couple de freinage.
À l'heure actuelle, les freins à friction largement utilisés dans différents types de véhicules peuvent être divisés en deux catégories : le type à tambour et le type à disque en fonction des différents éléments rotatifs. La différence entre eux est la suivante : l'élément rotatif de la paire de friction du frein à tambour est le tambour de frein et sa surface intérieure cylindrique est la surface de travail ; l'élément rotatif dans la paire de friction du frein à disque est le disque de frein en forme de disque, dont les deux faces d'extrémité sont des surfaces de travail.
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Numéro d'article.
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UN
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B
|
C
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PCD
|
E
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Remarques
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Frein
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Hauteur totale
|
Diamètre pilote
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PCD
|
Trous de boulons
|
||
|
LHBD-A-180
|
Φ419×180
|
269
|
Φ285,8
|
Φ335
|
10-Φ24,5
|
Américain
|
|
LHBD-A-180-1
|
Φ419×180
|
278
|
Φ285,8
|
Φ335
|
10-Φ23,5
|
|
|
LHBD-A-180-2
|
Φ419×180
|
278
|
Φ223
|
Φ285,75
|
10-Φ24,5
|
|
|
LHBD-A-220
|
Φ419 × 220
|
315
|
Φ285,8
|
Φ335
|
10-Φ23,5
|
|
|
LHBD-A-220
|
Φ419 × 220
|
320
|
Φ285,8
|
Φ335
|
10-Φ23,5
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Le frein est un composant du système de freinage utilisé pour générer une force de freinage qui gêne le mouvement du véhicule ou sa tendance à se déplacer. En plus de divers dispositifs de ralentissement, les freins automobiles sont presque tous des freins à friction qui utilisent le frottement entre l'élément fixe et la surface de travail de l'élément rotatif pour générer un couple de freinage.
À l'heure actuelle, les freins à friction largement utilisés dans différents types de véhicules peuvent être divisés en deux catégories : le type à tambour et le type à disque en fonction des différents éléments rotatifs. La différence entre eux est la suivante : l'élément rotatif de la paire de friction du frein à tambour est le tambour de frein et sa surface intérieure cylindrique est la surface de travail ; l'élément rotatif dans la paire de friction du frein à disque est le disque de frein en forme de disque, dont les deux faces d'extrémité sont des surfaces de travail.
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Numéro d'article.
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UN
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B
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C
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PCD
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E
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Remarques
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Frein
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Hauteur totale
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Diamètre pilote
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PCD
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Trous de boulons
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LHBD-A-180
|
Φ419×180
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269
|
Φ285,8
|
Φ335
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10-Φ24,5
|
Américain
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LHBD-A-180-1
|
Φ419×180
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278
|
Φ285,8
|
Φ335
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10-Φ23,5
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|
LHBD-A-180-2
|
Φ419×180
|
278
|
Φ223
|
Φ285,75
|
10-Φ24,5
|
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LHBD-A-220
|
Φ419 × 220
|
315
|
Φ285,8
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Φ335
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10-Φ23,5
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LHBD-A-220
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Φ419 × 220
|
320
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Φ285,8
|
Φ335
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10-Φ23,5
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