Vues: 0 Auteur: Éditeur de site Temps de publication: 2023-06-29 Origine: Site
Dans cet article, l'état de défaillance du tambour de frein commun est résumé, et un certain degré d'analyse brève, à partager avec vous.
Overwear uniformes
En raison d'une série de raisons telles que la grande résistance au frein, le déséquilibre des freins et les impuretés de poussière, le tambour de frein est rapidement et uniformément porté. Cela formera un anneau de pas très évident sur le bord du tambour de frein.
Usure anormale d'un côté
Parfois, on constate que l'intérieur du tambour de frein a des marques d'usure évidentes d'un côté, et aucune marque évidente de l'autre côté.
Cela est dû aux différents cœurs du tambour de frein et du frein, une analyse plus approfondie, car le tambour de frein et le moyeu sont une rotation coaxiale rigidement connectée, s'il n'y a pas de phénomène anormal dans le moyeu, la possibilité de la rotation excentrique du tambour et du moyeu en même temps est moindre.
Ensuite, nous devons considérer davantage la précision de l'installation de la chaussure de frein, et nous devons vérifier la série de pièces telles que la plaque inférieure de frein, le support de frein et la punage de la chaussure de frein une par une.
Fissure chaude uniforme
En raison du camion lourd depuis longtemps sur la pente, la capacité de chaleur du tambour de frein est insuffisante, ce qui conduit à la formation de fissures uniformes et fines à la surface de frottement, et les fissures de tortues continueront de se propager, de s'allonger et de s'approfondir. Lorsque la longueur de la fissure de la tortue augmente à 30 à 40 mm, elle doit être remplacée dans le temps, sinon il est facile de former de graves défauts tels que la fissuration du tambour de frein et affecter l'utilisation normale du véhicule.
Temps de chaleur locale (noire)
Lorsque le tambour de frein est inégalement chauffé, les taches de chaleur locale (noires) peuvent être produites, certains couvrent soigneusement toute la surface de frottement du tambour de frein, formant un anneau parallèle uniforme, et certains apparaîtront dans une zone locale plus grande ou formeront une distribution uniforme de petites taches circulaires.
Cela est principalement dû à l'usure inégale causée par les erreurs de matériau et structurelles du tambour de frein, et le tambour de frein doit être remplacé à temps lorsque les points ci-dessus sont plus évidents.
Rainure
La rainure de traction se réfère à la formation de entailles ou de rainures profondes et autres bosses sur la face de travail circonférentielle interne du tambour de frein, la profondeur est supérieure à 2,5 mm, la largeur est supérieure à 0,8 mm, ce qui est due à l'usure anormale de la feuille de frottement conduisant à l'exposition du rivet, du rivet et d'autres objets nets dans le visage de travail circférentiel intérieur de la face de brake de pariment. Pour le moment, vous devez remplacer le tambour de frein et la plaque de friction en même temps.
Tambour de frein bleu
La surface de travail circulaire intérieure du tambour de frein est bleue et le tambour de frein et le frein sont susceptibles d'avoir été endommagés ou déformés. Parce que la couleur bleue du tambour de frein prouve qu'elle génère des températures extrêmement élevées pendant le fonctionnement. À l'heure actuelle, les pièces pertinentes doivent être soigneusement inspectées et analysées, et les pièces défaillantes sont complètement remplacées.
Tambour de frein du fond
Le tambour de frein et le moyeu de roue sont connectés ensemble par un anneau de boulons de bride (également des boulons de roue), et la force de freinage générée par le tambour de frein est transmise au moyeu de roue à travers les boulons de bride pour limiter la rotation de la roue.
Le tambour de frein est le bas fait référence à la partie de travail circulaire du tambour de frein (cylindre) et à la partie de la bride (disque), entraînant une défaillance des freins, la raison principale est due à la structure et aux facteurs de matériau inappropriés dans le processus de fabrication du tambour de frein.
Trou du boulon de tambour de frein porté
L'usure du trou du boulon du tambour de frein, généralement parce que le boulon de bride (boulon de roue) n'est pas complètement serré, le tambour de frein par rapport au radial du moyeu de roue et axial se produira un impact sur le mouvement relatif, entraînant une usure anormale et une déformation du trou du boulon du tambour de frein, des boulons de roue, de la moyeu de roue et d'autres pièces connexes se produiront également une défaillance grave irreversible, à ce moment-là pour remplacer toutes les parties pertinentes.
Pollution de graisse de moyeu de roue
Lorsque le joint d'huile de moyeu échoue et que l'huile / graisse lubrifiante est jetée à la surface de travail circonscrite interne du tambour de frein, la surface de travail intérieure est sérieusement polluée et toujours traitée dans le temps, à ce moment-là, l'huile de lubrification / graisse pénètrera encore dans la surface de travail circonscrite interne, car la brasserie est difficile à inverser, car la graisse de l'huile / graisse a réellement pénétré.
À l'heure actuelle, la paire de friction de travail formée par la surface intérieure du tambour de frein et la plaque de frottement a été brisée, ce qui est sujette à la défaillance de la sécurité des véhicules, de sorte que le tambour de frein doit être remplacé immédiatement.
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