Cómo funcionan las cámaras de freno de doble cámara

Una de las cámaras de aire del freno de doble cavidad es responsable del freno de servicio y la otra es responsable del freno de estacionamiento. Hay dos puertos de aire, que están conectados respectivamente a la cámara de conducción y a la cámara de estacionamiento, y se utilizan para llenar diferentes cámaras según las diferentes necesidades. Simplemente desinfle para completar la operación requerida.

A diferencia de los vehículos pequeños, los camiones medianos y pesados ​​requieren una gran fuerza de frenado para garantizar una parada suave debido a su gran peso y carga. Pero, ¿cómo funcionan los frenos de aire? ¿Por qué el freno de estacionamiento es más grande que el freno de servicio?

● Cámara de freno, nombre científico cilindro de freno.

Durante el proceso de frenado del camión, se utiliza aire comprimido para empujar el diafragma en el cilindro de freno, empujando así la varilla de empuje y luego haciendo que las zapatas de freno rocen contra el tambor de freno para frenar.

Los frenos de camiones se dividen en frenos de servicio, frenos de estacionamiento y frenos auxiliares.

Las ruedas delanteras responsables de la dirección tienen un solo cilindro de freno de servicio. Este tipo de subcilindro sólo se activa cuando se frena el vehículo. Tiene una estructura simple, un tamaño pequeño y es relativamente conveniente para el mantenimiento y reemplazo.

Los ejes encargados de la tracción y el transporte suelen adoptar cámaras de freno de doble cámara de mayor tamaño. La llamada doble cavidad significa que hay dos cámaras de aire dentro del cilindro de freno. Una cámara de aire es responsable del freno de servicio y la otra es responsable del freno de estacionamiento. Combina las dos funciones del freno de servicio y el freno de estacionamiento, y se usa ampliamente en el eje de transmisión y el eje del remolque.

La estructura de la cámara de aire del freno de doble cavidad no es complicada. Dispone de dos interfaces de aire, que están conectadas respectivamente con la cámara de conducción y con la cámara de aparcamiento. Según las diferentes necesidades, las diferentes cámaras se pueden inflar y desinflar para completar las operaciones requeridas.

Aquí todos recuerdan que el freno de servicio es 'freno de ventilación' y el freno de estacionamiento es 'freno de aire'.

Durante el frenado de servicio, cuando el conductor pisa el freno, solo funciona la cámara de servicio ubicada frente a la cámara de freno. En este momento, el aire ingresa a través del puerto No. 11, empujando así la varilla de empuje para frenar.

Durante el freno de estacionamiento, cuando el conductor detiene el vehículo y tira de la manija del freno de estacionamiento, el aire sale por el puerto No. 12, se suelta el resorte de almacenamiento de energía y se empuja la varilla de empuje para accionar el freno de estacionamiento.

Soltar el freno de mano es todo lo contrario. Cuando el conductor toca la manija del freno de mano, el aire ingresa a la cámara de aire trasera a través del puerto 12, lo que obliga al resorte a retraerse, la varilla de empuje regresa y se aplica el freno de mano.

● ¿Cómo mantener esto?

Los cilindros de freno normalmente diseñados y fabricados no suelen ser fáciles de romper. Sin embargo, si la calidad del resorte en la cavidad de conducción no es buena, la capacidad de retorno es débil, lo que puede causar que el vehículo arrastre los frenos.

La calidad del resorte de almacenamiento de energía en la cavidad de estacionamiento es demasiado mala, lo que provocará una disminución en la capacidad de frenado de estacionamiento del vehículo, provocando accidentes graves como rodar.

Si el diafragma está dañado, se debilitará o incluso fallará el efecto de frenado de servicio; También provocará que el freno de mano se suelte de forma incompleta, lo que provocará que se arrastren los frenos y se informe con antelación.

En general, esta cosa no se puede romper en ninguna parte, y si se rompe en un lugar, afectará a todo el cuerpo: o no puede detenerse o no puede correr. Por lo tanto, necesita una cámara de freno de resorte confiable.

Cabe señalar que el freno de mano no depende del frenado con aire comprimido y la fuerza de frenado la proporciona completamente el resorte de almacenamiento de energía en el cilindro de la rueda. Para proporcionar una enorme fuerza de frenado, el resorte de almacenamiento de energía ubicado en la cavidad del freno de estacionamiento es muy poderoso. También ha habido ejemplos de lesiones personales causadas por la operación ilegal de parte del personal de mantenimiento. Por lo tanto, no repare usted mismo el cilindro de freno con resorte de almacenamiento de energía. Si el cilindro de freno falla, debe acudir a un taller de reparación profesional y calificado para su reparación.