Как работают двухкамерные тормозные камеры

Одна из двухполостных тормозных камер отвечает за рабочий тормоз, а другая — за стояночный тормоз. Имеются два воздушных порта, которые соответственно соединены с камерой привода и камерой парковки и используются для наполнения разных камер в соответствии с различными потребностями. Просто сдуйте, чтобы завершить необходимую операцию.

В отличие от небольших транспортных средств, средним и тяжелым грузовикам требуется большая тормозная сила для обеспечения плавной остановки из-за их большого веса и большой нагрузки. Но как работают воздушные тормоза? Почему стояночный тормоз больше рабочего тормоза?

● Тормозная камера, научное название тормозной цилиндр.

В процессе торможения грузовика сжатый воздух используется для проталкивания диафрагмы в тормозном цилиндре, тем самым толкая толкатель, а затем заставляя тормозные колодки тереться о тормозной барабан для торможения.

Тормоза грузовых автомобилей делятся на рабочие тормоза, стояночные тормоза и вспомогательные тормоза.

Передние колеса, отвечающие за рулевое управление, имеют только один рабочий тормозной цилиндр. Этот тип дополнительного цилиндра активируется только при торможении автомобиля. Он имеет простую конструкцию, небольшой размер и относительно удобен для обслуживания и замены.

Оси, отвечающие за движение и транспортировку, обычно имеют двухкамерные тормозные камеры большего размера. Так называемая двойная полость означает, что внутри тормозного цилиндра имеются две воздушные камеры. Одна воздушная камера отвечает за рабочий тормоз, а другая — за стояночный тормоз. Он сочетает в себе две функции рабочего тормоза и стояночного тормоза и широко используется на приводном валу и валу прицепа.

Конструкция двухполосной тормозной воздушной камеры не сложна. Он имеет два воздушных интерфейса, которые соответственно подключены к камере управления и камере парковки. В соответствии с различными потребностями разные камеры можно надувать и сдувать для выполнения необходимых операций.

Здесь все помнят, что рабочий тормоз — «вентиляционный», а стояночный — «пневматический».

При рабочем торможении, когда водитель нажимает на тормоз, работает только рабочая камера, расположенная перед тормозной камерой. В это время воздух поступает через порт №11, тем самым подталкивая толкатель для торможения.

Во время стояночного тормоза, когда водитель останавливает автомобиль и тянет ручку стояночного тормоза, воздух выходит из порта № 12, пружина накопления энергии освобождается, и толкатель нажимается для включения стояночного тормоза.

При отпускании стояночного тормоза происходит обратный процесс. Когда водитель касается ручки стояночного тормоза, воздух поступает в заднюю воздушную камеру через порт 12, заставляя пружину втягиваться, толкатель возвращается, и стояночный тормоз включается.

● Как сохранить эту вещь?

Обычно спроектированные и изготовленные тормозные цилиндры, как правило, нелегко сломать. Однако если качество пружины в приводной полости плохое, возвратная способность будет слабой, что может привести к затягиванию тормозов автомобиля.

Качество энергоаккумулирующей пружины в парковочной полости слишком плохое, что приведет к снижению тормозной способности автомобиля при стоянке, что приведет к серьезным авариям, таким как перекатывание.

Если диафрагма повреждена, это приведет к ослаблению или даже срыву эффекта рабочего торможения; это также приведет к неполному отпусканию стояночного тормоза, в результате чего придется затягивать тормоза и заранее сообщать об этом

В общем, эту штуку невозможно нигде сломать, а если она сломает одно место, то это отразится на всем теле – либо она не сможет остановиться, либо не сможет бежать. Поэтому нужна надежная пружинная тормозная камера.

Следует отметить, что стояночный тормоз не использует пневматическое торможение, а тормозное усилие полностью обеспечивается пружиной-аккумулятором в колесном цилиндре. Чтобы обеспечить огромную тормозную силу, пружина накопления энергии, расположенная в полости стояночного тормоза, очень мощная. Ранее уже были примеры травм, вызванных незаконными действиями некоторых обслуживающего персонала. Поэтому не ремонтируйте тормозной цилиндр с энергоаккумулирующей пружиной самостоятельно. Если тормозной цилиндр вышел из строя, вам следует обратиться для ремонта в профессиональную и квалифицированную ремонтную мастерскую.