Vues : 0 Auteur : Groupes LUEN Heure de publication : 2024-08-13 Origine : Site
S'assurer que la plaque d'attelage est correctement graissée relève du bon sens pour de nombreux conducteurs de fret, mais la fréquence exacte de graissage et la quantité de lubrifiant requise à un moment donné peuvent ne pas être aussi claires qu'elles devraient l'être, et LUEN a constaté que certains conducteurs sont habitués à nettoyer et lubrifier méticuleusement leurs sellettes d'attelage entre les chargements, tandis que d'autres suivent un calendrier de révision annuel et ne lubrifient la pièce que quelques fois par an. Étant donné que l'horaire de chaque conducteur est différent et change fréquemment d'une semaine à l'autre, le calendrier des opérations de lubrification varie, ce qui peut conduire à une lubrification inappropriée.
Lorsque la sellette d'attelage d'un tracteur n'est pas correctement lubrifiée, cela peut entraîner une cascade de problèmes. Une lubrification inadéquate ou excessive de la sellette d’attelage peut affaiblir ses performances et entraîner un certain nombre de problèmes potentiels.
Conséquences d'un mauvais graissage
Relever les défis :
La conséquence la plus intuitive réside dans la conduite, notamment dans la direction. Cela peut se manifester par un retour de direction anormal, comme une sensation de dérive des pneus, une réponse lente de la direction, un survirage et même des difficultés à redresser le véhicule après un virage. Ces conditions incitent souvent le conducteur à amener le véhicule dans une station-service pour une série de contrôles coûteux qui peuvent finalement ne révéler aucun défaut majeur.
Usure accrue et hausse des coûts :
Une lubrification inappropriée peut également augmenter la friction entre les composants du véhicule, accélérant l'usure des surfaces de contact du pignon de la remorque et du mécanisme de verrouillage de la barre d'attelage, raccourcissant la durée de vie globale du véhicule et augmentant les coûts d'entretien futurs.
Les malheurs du froid :
Le temps extrêmement froid pose un défi supplémentaire aux sellettes d’attelage insuffisamment lubrifiées. Les performances de la graisse conventionnelle sont limitées en dessous de 10 °F, et à moins que de la graisse spécialement formulée, haute performance et basse température ne soit utilisée, elle peut solidifier la graisse, affectant le bon fonctionnement de la plaque supérieure, surtout si elle est trop lubrifiée.
Pressions environnementales et réglementaires :
Une lubrification excessive peut également provoquer une pollution de l’environnement, notamment lorsque la graisse coule sur le sol ou sur la carrosserie. Dans de nombreuses régions des États-Unis, cela constitue non seulement un gaspillage de ressources, mais vous pouvez également vous exposer à de lourdes amendes.
À quelle fréquence faut-il graisser sa sellette d'attelage ?
En réponse à ces problèmes, la lubrification adéquate de la sellette d’attelage est devenue un élément essentiel de l’industrie du transport. Pour les conducteurs qui changent fréquemment de remorque, LUEN recommande des contrôles de lubrification et un réapprovisionnement à chaque connexion.
De plus, l'adoption d'un système de lubrification automatique est une solution efficace, capable de libérer automatiquement la bonne quantité de graisse en fonction des conditions de fonctionnement du véhicule, ce qui non seulement permet au conducteur d'économiser du temps et de l'énergie, mais garantit également la continuité et l'uniformité de la lubrification, évitant ainsi efficacement le problème d'omission et d'excès qui peut survenir lors de la lubrification manuelle.
