Пневматическая подвеска имеет столько преимуществ, что без обслуживания она бесполезна.

Как работает пневматическая подвеска, из чего она сделана

Внешний вид пневмоподвески похож на большое кожаное ведро. Пневматическая пружина используется в качестве упругого элемента, а воздух — в качестве упругой среды. Сжатый воздух заполняется в герметичный контейнер. регулировка высоты.

Автомобили, оснащенные пневматической подвеской, обычно оснащены ручкой управления под сиденьем водителя, позволяющей водителю регулировать высоту. С точки зрения непрофессионала, пневматическая подвеска призвана заменить традиционную листовую рессору подушкой безопасности, а подушка безопасности в основном состоит из внутренней и внешней резины, слоев корда и стальных колец.

Хоть и есть недостатки, но преимущества все равно несравнимы.

Хотя пневматическая подвеска имеет недостатки с точки зрения стоимости, надежности и долговечности по сравнению с традиционной подвеской из стальных пластин, а также является одной из наиболее легко повреждаемых частей в случае аварии, не имеет значения, идет ли речь о легковых автомобилях или о коммерческих автомобилях. Однако внимание к пневматической подвеске по-прежнему постепенно затмевает подвеску из стальных пластин. По сравнению с этим пневматическая подвеска в основном имеет следующие преимущества:

1. Хороший эффект амортизации, что может значительно уменьшить повреждение груза.

Поскольку пневматическая подвеска использует сжимаемость воздуха, деформация подушки безопасности происходит быстрее и лучше, чем деформация стальной пластины, что может обеспечить хороший эффект амортизации автомобиля. Помимо значительного повышения комфорта вождения, он также подходит для перевозки опасных грузов. Когда речь идет о грузах с высокой добавленной стоимостью, он может значительно уменьшить повреждение груза, вызванное турбулентностью.

2. Легче и экономичнее.

Облегчение – одна из основных тенденций модернизации и совершенствования грузовой продукции. Его преимущества заключаются в том, что он может увеличить грузоподъемность и улучшить экономию топлива. Малый вес является основным преимуществом пневматической подвески. Соответствующие положения GB 1589 ослабили ограничения на общую массу и осевую нагрузку транспортных средств, оснащенных пневматической подвеской. Например, максимальный предел общей массы трехосного автомобиля составляет 25 т, но он оснащен пневматической подвеской. Общий предел массы снижен до 26 т.

В то же время, при столкновении с неровными участками дороги автомобили, оснащенные пневматической подвеской, могут проезжать без замедления или с небольшим замедлением, поскольку можно избежать больших изменений скорости, поэтому при прохождении неровных участков дороги будет более экономично.

3. Защитите детали шасси.

Благодаря хорошему амортизирующему эффекту пневматической подвески, ущерб, причиняемый вибрацией от земли компонентам шасси, также значительно снижается, что продлевает срок службы компонентов, а также значительно сокращается ослабление винтов на шасси.

4. Удобно подключать и подвешивать, адаптируясь к платформам разной высоты.

Если автомобиль оснащен пневматической подвеской, пользователь может использовать рукоятку управления ECAS для быстрой регулировки высоты подушки безопасности, быстрого выполнения подключения и подвешивания, эффективного уменьшения количества тряски опор прицепа и повышения эффективности работы.

Грузовикам часто приходится останавливаться на платформе для погрузки и разгрузки товаров. Высота платформ на разных грузовых площадках зачастую разная. Для погрузки и разгрузки товара будет очень неудобно использовать вилочные погрузчики или наземный скот. Для автомобилей, оснащенных пневматической подвеской, высоту подушки безопасности можно регулировать, чтобы высота грузового отсека соответствовала высоте платформы, что удобно для погрузки и разгрузки груза.

5. Уменьшите износ шин и защитите дорожное покрытие.

Поскольку пневматическая подвеска представляет собой «мягкое соединение», когда автомобиль сталкивается с участком дороги с плохими дорожными условиями, шины и земля будут мягче прилегать к земле, и он не будет сильно ударяться о землю, как подвеска из стальных пластин, поэтому пневматическая подвеска может эффективно снизить давление в шинах. В то же время повреждение шины землей будет намного меньшим, что позволит защитить дорожное покрытие и снизить затраты на содержание дороги.

 Будьте осторожны при его использовании, чтобы избежать раннего «выхода на пенсию».

1. Необходимо строго контролировать рабочее давление воздуха.

Чтобы избежать преждевременного повреждения пневматической подвески из-за слишком низкого или слишком высокого давления воздуха, рабочее давление воздуха пневматической подвески необходимо контролировать в строгом диапазоне. Вообще говоря, расчетное давление пневматической подвески составляет одну треть от давления разрыва.

2. Не допускается превышение допустимого хода во время использования.

Для каждой пневмоподвески предусмотрен допустимый ход, указанный в таблице эксплуатационных параметров. Чтобы обеспечить срок службы пневмоподвески и избежать ее преждевременного «выхода из строя», во время эксплуатации не допускается превышать допустимый ход пневмоподвески.

3. Строгая установка и регулировка замены.

При установке пневматической подвески старайтесь избегать смещения и наклона центральной линии пневматической подвески и оставьте достаточно места для установки. Пневматическая подвеска не должна тереться или мешать каким-либо деталям во время установки и использования.

4. Обратите внимание на среду использования.

Во время использования пневматической подвески следует позаботиться о том, чтобы окружающая среда была сухой, прохладной и проветриваемой, насколько это возможно, избегайте воздействия солнечных лучей и контакта с кислотами, щелочами, маслами и органическими смазочными материалами во избежание коррозии. повреждать.