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LHa0633
LUEN
8716100000
El freno es un componente del sistema de frenado que se utiliza para generar una fuerza de frenado que dificulta el movimiento del vehículo o la tendencia a moverse. Además de varios dispositivos retardadores, los frenos de automóviles son casi todos frenos de fricción que utilizan la fricción entre el elemento fijo y la superficie de trabajo del elemento giratorio para generar un par de frenado.
En la actualidad, los frenos de fricción ampliamente utilizados en varios tipos de vehículos se pueden dividir en dos categorías: tipo tambor y tipo disco según los diferentes elementos giratorios. La diferencia entre ellos es: el elemento giratorio en el par de fricción del freno de tambor es el tambor de freno y su superficie interior cilíndrica es la superficie de trabajo; el elemento giratorio en el par de fricción del freno de disco es el disco de freno en forma de disco, que es Ambas caras extremas son superficies de trabajo.
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Número de
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A
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B
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do
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PCD
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mi
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Observaciones
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Freno
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Altura total
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Diámetro piloto
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PCD
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Orificios para pernos
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LHBD-A-180
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Φ419×180
|
269
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Φ285.8
|
Φ335
|
10-Φ24.5
|
Americano
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|
LHBD-A-180-1
|
Φ419×180
|
278
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Φ285.8
|
Φ335
|
10-Φ23.5
|
|
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LHBD-A-180-2
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Φ419×180
|
278
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Φ223
|
Φ285,75
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10-Φ24.5
|
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LHBD-A-220
|
Φ419×220
|
315
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Φ285.8
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Φ335
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10-Φ23.5
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LHBD-A-220
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Φ419×220
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320
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Φ285.8
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Φ335
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10-Φ23.5
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El freno es un componente del sistema de frenado que se utiliza para generar una fuerza de frenado que dificulta el movimiento del vehículo o la tendencia a moverse. Además de varios dispositivos retardadores, los frenos de automóviles son casi todos frenos de fricción que utilizan la fricción entre el elemento fijo y la superficie de trabajo del elemento giratorio para generar un par de frenado.
En la actualidad, los frenos de fricción ampliamente utilizados en varios tipos de vehículos se pueden dividir en dos categorías: tipo tambor y tipo disco según los diferentes elementos giratorios. La diferencia entre ellos es: el elemento giratorio en el par de fricción del freno de tambor es el tambor de freno y su superficie interior cilíndrica es la superficie de trabajo; el elemento giratorio en el par de fricción del freno de disco es el disco de freno en forma de disco, que es Ambas caras extremas son superficies de trabajo.
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Número de
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PCD
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Observaciones
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Freno
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Altura total
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Diámetro piloto
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PCD
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Orificios para pernos
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LHBD-A-180
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Φ419×180
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269
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Φ285.8
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Φ335
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10-Φ24.5
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Americano
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LHBD-A-180-1
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Φ419×180
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278
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Φ285.8
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Φ335
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10-Φ23.5
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LHBD-A-180-2
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Φ419×180
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278
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Φ223
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Φ285,75
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10-Φ24.5
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LHBD-A-220
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Φ419×220
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315
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Φ285.8
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Φ335
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10-Φ23.5
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LHBD-A-220
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Φ419×220
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320
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Φ285.8
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Φ335
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10-Φ23.5
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