Просмотры: 0 Автор: Luen Group Publish Время: 2023-07-07 Происхождение: Сайт
Благодаря постоянному развитию науки и техники, автомобильная промышленность также постоянно делает технологические инновации, среди которых воздушная подвеска является относительно новой технологией. Воздушная подвеска означает, что транспортное средство подвешено в воздухе с помощью сжатого воздуха, чтобы реализовать плавный бег корпуса автомобиля. Эта статья представит структуру воздушной подвески и то, как она работает.
Один. Структура воздушной подвески
Структура воздушной подвески в основном состоит из воздушных пружин, регуляторов давления воздуха, датчиков и контроллеров.
1. Воздушная пружина
Воздушная пружина является основной компонентом системы воздушной подвески. Он изготовлен из высокопрочных резиновых и полиэфирных волоконных материалов с хорошей эластичностью и долговечностью. Функция воздушной пружины состоит в том, чтобы поддержать корпус и сделать автомобиль более плавно.
2. Регулятор давления воздуха
Регулятор давления воздуха - это устройство, которое управляет давлением воздуха в воздушной пружине. Он может отрегулировать давление воздуха, чтобы контролировать высоту корпуса автомобиля. Когда автомобиль проходит через разные дорожные поверхности, регулятор давления воздуха автоматически отрегулирует давление воздуха, чтобы сохранить высоту корпуса автомобиля.
3. Датчики
Датчик - это устройство, которое контролирует высоту и скорость корпуса автомобиля. Он может передавать информацию, такую как высота и скорость корпуса транспортного средства на контроллер, чтобы контроллер мог вносить коррективы.
4. Контроллер
Контроллер - это мозг системы воздушной подвески. Он может контролировать информацию, такую как высота транспортного средства и скорость автомобиля через датчики, и управлять регулятором давления воздуха, чтобы регулировать давление воздуха, тем самым реализуя автоматическую регулировку высоты автомобиля.
Два. Рабочий принцип воздушной подвески
Принцип работы воздушной подвески состоит в том, чтобы контролировать давление воздуха в воздушной пружине через регулятор давления воздуха, чтобы отрегулировать высоту корпуса автомобиля. Когда транспортное средство едет по разным дорогам, регулятор давления воздуха автоматически отрегулирует давление воздуха, чтобы удержать корпус автомобиля на стабильной высоте
Например, когда транспортное средство ездит на неровной дорожной поверхности, регулятор давления воздуха увеличит давление воздуха, чтобы повысить высоту корпуса транспортного средства, чтобы избежать трения между дном транспортного средства и поверхности дороги. Когда транспортное средство ездит по плоской дороге, регулятор давления воздуха снизит давление воздуха, так что высота тела автомобиля снижается, тем самым улучшая стабильность и не выявив автомобиля.
В дополнение к регулированию высоты корпуса транспортного средства, воздушная подвеска также может регулировать такие параметры, как твердость и демпфирование транспортного средства, через контроллер, чтобы достичь более индивидуального опыта вождения.
Благодаря постоянному развитию науки и техники, автомобильная промышленность также постоянно делает технологические инновации, среди которых воздушная подвеска является относительно новой технологией. Воздушная подвеска означает, что транспортное средство подвешено в воздухе с помощью сжатого воздуха, чтобы реализовать плавный бег корпуса автомобиля. Эта статья представит структуру воздушной подвески и то, как она работает.
Один. Структура воздушной подвески
Структура воздушной подвески в основном состоит из воздушных пружин, регуляторов давления воздуха, датчиков и контроллеров.
1. Воздушная пружина
Воздушная пружина является основной компонентом системы воздушной подвески. Он изготовлен из высокопрочных резиновых и полиэфирных волоконных материалов с хорошей эластичностью и долговечностью. Функция воздушной пружины состоит в том, чтобы поддержать корпус и сделать автомобиль более плавно.
2. Регулятор давления воздуха
Регулятор давления воздуха - это устройство, которое управляет давлением воздуха в воздушной пружине. Он может отрегулировать давление воздуха, чтобы контролировать высоту корпуса автомобиля. Когда автомобиль проходит через разные дорожные поверхности, регулятор давления воздуха автоматически отрегулирует давление воздуха, чтобы сохранить высоту корпуса автомобиля.
3. Датчики
Датчик - это устройство, которое контролирует высоту и скорость корпуса автомобиля. Он может передавать информацию, такую как высота и скорость корпуса транспортного средства на контроллер, чтобы контроллер мог вносить коррективы.
4. Контроллер
Контроллер - это мозг системы воздушной подвески. Он может контролировать информацию, такую как высота транспортного средства и скорость автомобиля через датчики, и управлять регулятором давления воздуха, чтобы регулировать давление воздуха, тем самым реализуя автоматическую регулировку высоты автомобиля.
Два. Рабочий принцип воздушной подвески
Принцип работы воздушной подвески состоит в том, чтобы контролировать давление воздуха в воздушной пружине через регулятор давления воздуха, чтобы отрегулировать высоту корпуса автомобиля. Когда транспортное средство едет по разным дорогам, регулятор давления воздуха автоматически отрегулирует давление воздуха, чтобы удержать корпус автомобиля на стабильной высоте
Например, когда транспортное средство ездит на неровной дорожной поверхности, регулятор давления воздуха увеличит давление воздуха, чтобы повысить высоту корпуса транспортного средства, чтобы избежать трения между дном транспортного средства и поверхности дороги. Когда транспортное средство ездит по плоской дороге, регулятор давления воздуха снизит давление воздуха, так что высота тела автомобиля снижается, тем самым улучшая стабильность и не выявив автомобиля.
В дополнение к регулированию высоты корпуса транспортного средства, воздушная подвеска также может регулировать такие параметры, как твердость и демпфирование транспортного средства, через контроллер, чтобы достичь более индивидуального опыта вождения.
